レクサスファンの皆さん、お待たせしました！2026年はレクサスにとって大きな転換期となる年なんです。なぜなら、これまで培ってきた技術の粋を集めた新型モデルが続々と登場するから。特に注目すべきは、スポーツセダンのIS300h、次世代電動車の先陣を切るES、そしてコンパクトSUVのUXの3モデル。これらの新型車は、単なるマイナーチェンジやフルモデルチェンジの枠を超えて、レクサスブランドの未来を示す重要な存在なんです。
この記事では、2026年に発売されるレクサスの新型車について、最新情報を徹底的に分析しました。価格や性能、デザインの進化はもちろん、他社との比較や購入時の注意点まで、あなたが知りたい情報を全て網羅しています。
- 2026年1月発売のIS300hは「熟成」をキーワードに走りの質を極限まで追求した3度目のマイナーチェンジモデル
- 2026年春発売予定の新型ESはハイブリッドとBEV両方に対応する革新的なセダン
- UX300hは燃費18km/L超えを実現しながら俊敏な走りも両立させたコンパクトSUV
新型IS300hは「熟成の極み」を体現したスポーツセダン
車のイメージ
2026年1月8日に正式発売された新型レクサスIS300hは、1999年の初代モデル誕生から四半世紀以上の歴史を持つコンパクトFRスポーツセダンの集大成といえる一台です。今回のマイナーチェンジは3度目となりますが、レクサスは「熟成」というキーワードを掲げ、これまでとは一線を画す進化を遂げました。
最大の特徴は、走りの質を徹底的に磨き上げた点にあります。電動パワーステアリング（EPS）にはバリアブルギヤを新たに採用し、交差点やワインディングロードでは少ない操舵角でも狙い通りにトレースできる一方、直進時の安定性も確保しています。さらに、リニアソレノイド式AVS（アダプティブバリアブルサスペンション）の採用により、車両挙動の安定性と路面からのショック低減を高次元で両立させました。
外観デザインも大きく進化しています。フロントフェイスを一新し、低重心かつワイドなスタンスをさらに強調した力強く精悍なスタイリングを実現。特にF SPORTグレードには、空力性能を強化した新形状のリヤスポイラーと、軽快な走りを予感させる19インチ軽量アルミホイールを採用しました。
内装では、竹繊維を用いた新規開発のオーナメントパネル「Forged bamboo」をコンソール上面とスタートスイッチベゼルに採用。この素材は2023年のジャパンモビリティショーで発表された「Bamboo CMF Concept」の概念に基づいて開発されたもので、市販車での採用はISが初めてとなります。竹繊維の特徴的な陰影により、ISの力強い躍動感とスポーティなインテリアを演出しています。
さらに注目すべきは、新色「PROMINENCE（プロミネンス）」の設定です。太陽を覆う紅炎をイメージした彩度の高いこの内装カラーは、F SPORTグレード専用で、アグレッシブでスポーティな室内空間を実現しています。
価格はIS300hが580万円からのスタートで、特別仕様車「F SPORT Mode Black Ⅴ」も同時に設定されました。この特別仕様車は、ブラックを基調としたデザインでスポーティさを演出し、より個性的なISを求めるユーザーのニーズに応えています。
新型ESは次世代電動車ラインアップの先陣を切る革新モデル
2026年春に発売予定の8代目レクサスESは、レクサスの電動化戦略における最重要モデルです。最大の特徴は、ハイブリッド（HEV）とバッテリー電気自動車（BEV）の両方を用意している点。これにより、ユーザーのライフスタイルや使用環境に応じて最適なパワートレインを選択できるようになりました。
グレード展開は4種類で、ハイブリッドモデルの「ES300h」と「ES350h」、BEVモデルの「ES350e」と「ES500e」がラインアップされます。特にハイパフォーマンスモデルのES500eは最高出力342.6PS（252kW）を発揮し、0-100km/h加速はわずか5.9秒という、スポーツモデルにも匹敵する動力性能を実現しています。
航続距離についても実用性を重視しており、BEVモデルのES350eは約685km、ES500eは約610km（CLTCモード、19インチタイヤ装着時）を達成しています。これは日常使用において充電の心配をほとんど感じさせないレベルです。
ボディサイズは従来モデルから大幅に拡大され、全長5,140mm×全幅1,920mm×全高1,555～1,560mm、ホイールベース2,950mmとなりました。これはレクサスのフラッグシップセダンであるLSに迫る堂々としたサイズで、特に後席の居住空間が大幅に向上しています。
デザイン面では、レクサスの新世代デザイン言語である「スピンドルボディ」を採用。ヘッドライトには新たなデザインアイコンとなる「ツインLシグネチャーランプ」が配され、上下に配置されたLの字が、レクサスであることを一目で認識させます。
内装では世界初の技術「Responsive Hidden Switches（レスポンシブヒドゥンスイッチ）」を採用。物理スイッチを内装に同化させることでシンプルな室内空間を実現し、手をかざすことで機能アイコンが点灯する「無から有にうつろう感覚」という新しい体験価値を提供します。
さらに、レクサス初採用となる「Sensory Concierge（センサリーコンシェルジュ）」は、イルミネーション、音楽、マルチメディア動画、空調、シートのリラクゼーション機能、ヒーターが連動して、乗員をリラックスさせたり高揚させたりする車内空間を提供。まるで自宅のリビングルームのようなくつろぎを演出します。
価格については、先代モデルが602万円からだったのに対し、新型は640万円程度からスタートすると予想されます。BEVモデルのES350eは840万円程度から、ES500eは1,000万円を超える可能性もありますが、同クラスのメルセデス・ベンツEQEセダンやBMW i5と比較すると、若干安めの設定となりそうです。
UX300hは扱いやすいサイズと優れた燃費性能が魅力
2025年11月14日に米国で発表された2026年型UX300hは、レクサスのコンパクトSUVラインアップにおいて重要な位置を占めるモデルです。全長4,495mm×全幅1,840mm×全高1,540mm、ホイールベース2,640mmという比較的コンパクトなサイズを維持しながら、優れた走行性能と燃費性能を両立させています。
パワートレインは、直列4気筒2.0Lガソリンエンジンに2つのモーターと無段変速機を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。システム総合出力は196馬力を発揮し、俊敏な走りと17.4km/Lから18.3km/Lという優れた燃費性能を実現しています。
この高い燃費性能を支えているのが、高強度グローバルアーキテクチャープラットフォームです。高張力鋼板やアルミニウム複合素材、高強度接着剤、レーザースクリュー溶接技術を多用することで高いボディ剛性を確保し、低重心化と合わせて安定感と俊敏性のある走りに貢献しています。
2026年型モデルでは、いくつかの点がアップデートされました。まず外装色では、ベースグレードとプレミアムグレードに「ウルトラホワイト」が新たに追加され、F SPORTモデルには新色のモノトーンカラー「キャビア」が設定されました。
インテリアでは、12.3インチマルチインフォメーションディスプレイが全車に標準搭載され、視認性とカスタマイズ性が大幅に向上。また、座席には人間中心のアプローチに基づき、ヒップポイントを最適化した独自のシートクッション形状が採用され、乗降性と快適性がさらに高められています。
米国での車両価格は、ベースモデルが3万8,250ドル（約605万円）から、最上級グレードとなる「AWD F SPORTハンドリング」モデルが4万8,240ドル（約763万円）からに設定されています。日本国内での価格は490万円から575万円程度と予想されます。
購入前に絶対知っておきたい！レクサス新型の隠れたリスクと対策
車のイメージ
レクサスの新型車を購入する前に、カタログやウェブサイトには載っていない「現実的な問題」をしっかり把握しておく必要があります。実際にレクサスオーナーになった方々の失敗談や後悔ポイントを分析すると、驚くほど共通したパターンが見えてきました。
最も多いのが維持費の想定外の高さです。IS300hの場合、ブレーキパッド交換だけで12万円、タイヤ4本交換で28万円かかることも珍しくありません。一般的な国産セダンなら、ブレーキパッドは3万円、タイヤは8万円程度で済むところです。つまり、レクサスの維持費は国産車の2.5倍から3倍になると覚悟しておく必要があります。
さらに見落としがちなのが保険料の高さです。車両価格が高いため、万が一の際の修理費が高くつくことから、任意保険料は一般的な国産車の1.8倍から2.2倍になります。年間の保険料が15万円を超えることも珍しくなく、これを軽視すると家計を圧迫する原因になります。
年収に対する適正な車両価格の目安として、年収の50%以内に抑えることが推奨されています。年収600万円なら300万円以下の認定中古車、年収800万円なら500万円以下が安全圏です。この基準を超えて購入すると、維持費負担が年収の16%を超えてしまい、生活の質を下げる可能性が高くなります。
試乗で失敗しないための実践的チェックリスト
レクサスの試乗は、単なる「乗ってみる」だけではもったいない時間の使い方です。限られた試乗時間で最大限の情報を得るために、プロのチェック手順を実践しましょう。
まず試乗予約は電話で行うことを強くおすすめします。ウェブ予約でも良いのですが、電話なら営業担当者と直接話せるため、「今日試乗したいのですが、ISとESの両方に乗れますか？」「自宅周辺の狭い道も試したいのですが可能ですか？」といった具体的な要望を事前に伝えられます。これにより、当日スムーズに希望通りの試乗ができる確率が格段に上がります。
試乗当日は、以下のポイントを必ずチェックしてください。まず乗車前にドアの開閉音と閉まり具合を確認します。高級車の証は、ドアを閉めた時の「ズシッ」とした重厚感と、「パタン」という上質な音にあります。次に運転席に座ったら、シートポジションを調整する前に全方位の視界を確認しましょう。特に新型ESは全長5,140mmと大きいため、ボンネット先端が見えるか、Aピラーの死角はどの程度かをチェックします。
走行中は、30km/h、60km/h、80km/hの3つの速度域で車両の挙動を確認してください。30km/hではハンドルの遊びと低速トルク、60km/hでは加速レスポンスとロードノイズ、80km/hでは高速安定性と風切り音をそれぞれ重点的にチェックします。営業担当者には「この速度域で少し走らせてもらえますか？」と遠慮なく伝えましょう。
意外と見落としがちなのが後席の快適性です。運転席だけでなく、必ず後席にも座って頭上空間、足元スペース、シートの硬さを確認してください。特に家族で使う場合、後席の快適性が満足度に直結します。新型ESは後席空間が大幅に向上していますが、実際に座ってみないとその違いは分かりません。
試乗後には必ず駐車も体験させてもらいましょう。「駐車も試させていただけますか？」と一言添えるだけで、営業担当者は快く対応してくれます。特に大きな車両の場合、バックモニターの見やすさや、駐車支援システムの使い勝手が重要です。自宅の駐車場に収まるかどうかも、この時点でイメージできます。
ディーラー以外で買うと後悔する？野良レクサスの真実
レクサスを正規ディーラー以外で購入した場合、通称「野良レクサス」と呼ばれ、いくつかの重要なサービスが受けられなくなります。これは購入前に絶対に知っておくべき情報です。
最大のデメリットはレクサスオーナーズカードがもらえないことです。このカードがないと、24時間ロードサービス（年間価値3万円相当）、専用ラウンジ利用（年間価値2万円相当）、無料洗車・メンテナンス（年間価値4万円相当）、代車無料貸出（年間価値5万円相当）といった、合計で年間14万円相当のサービスが一切受けられません。
さらに、一般中古車店で購入した場合、レクサスディーラーでのメンテナンスや車検を受けにくくなる可能性があります。表向きは拒否されませんが、予約が取りにくかったり、待ち時間が長くなったり、微妙に対応が冷たくなることが報告されています。レクサスディーラーは新車購入顧客を優先する姿勢が明確で、野良レクサスのオーナーは優先順位が下がってしまうのが現実です。
一方で、維持費を抑えたい方や、レクサスの走行性能だけを求める方にとっては、野良レクサスも選択肢の一つです。ただし、その場合はトヨタ系列の整備工場との関係を構築しておくことが重要です。レクサスはトヨタの技術をベースにしているため、トヨタ系列の整備工場でも多くのメンテナンスは可能ですし、部品も入手できます。
値崩れリスクを最小化する賢い購入タイミング
レクサスの新型車を購入する際、いつ買うかという タイミングが資産価値に大きく影響します。実際にレクサスRXを9年間所有した方の体験談によると、購入から3年で約40%（約260万円）の価値下落を経験したそうです。
最も値崩れリスクが高いのはフルモデルチェンジの直前です。新型ESは2026年春発売予定ですが、現行ESの価値は新型発表と同時に急落します。過去の例では、新型発表後に旧型の価値が70万円から80万円下がることも珍しくありません。逆に言えば、フルモデルチェンジ直前の旧型を狙うと、大幅な値引きや好条件で購入できる可能性があります。
新車を購入する場合、最もリセールバリューが高いのはF SPORTグレードです。標準グレードやVersion Lと比較して、3年後の下取り価格が平均で30万円から50万円高くなる傾向があります。購入時は高額ですが、長期的に見ると経済的なのです。
さらに、ボディカラー選びも重要です。レクサスの場合、ホワイト、ブラック、シルバーの定番色は中古市場での需要が高く、リセールバリューが安定しています。一方、個性的なカラーは新車時は魅力的ですが、売却時に買い手が限定され、査定額が10%から15%下がることがあります。特に新色の「プロミネンス」などの派手な内装色は、好みが分かれるため注意が必要です。
知らないと損する！レクサスの隠れたコスト
レクサスオーナーになって初めて気づく「隠れたコスト」があります。これらを事前に知っておくことで、購入後の後悔を防げます。
まず、駐車場問題です。新型ESの全幅は1,920mmで、一般的な立体駐車場の制限幅1,900mmを超えます。つまり、多くのショッピングモールや商業施設の立体駐車場に入れません。平面駐車場を探す手間や、月極駐車場の料金が高くなる可能性を考慮する必要があります。都市部では、幅の広い車両用の駐車場は月額で5,000円から1万円高くなることも珍しくありません。
次に燃料費です。IS300hはハイブリッドで燃費が良いイメージがありますが、実燃費は15km/L程度。ハイオク仕様のため、年間1万km走行すると約11万円の燃料費がかかります。一方、新型ESのBEVモデルは電気代が年間3万円から4万円程度ですが、充電設備の設置費用（30万円から50万円）が初期投資として必要になります。
さらに見落としがちなのがタイヤの特殊性です。レクサスの多くのモデルは19インチ以上の大径タイヤを装着しており、一般的な量販店では在庫がないことが多く、取り寄せに時間がかかります。また、特殊サイズのため価格も高く、4本で30万円を超えることもあります。スタッドレスタイヤも同様で、冬季用タイヤの準備には40万円近くかかるケースもあります。
中古車と新車、どちらがお得？損益分岐点を徹底計算
レクサスの新型車を検討する際、「新車と中古車、結局どっちが得なのか？」という疑問は誰もが抱きます。実際のデータをもとに、5年間の総所有コストを比較してみましょう。
IS300hの新車を580万円で購入した場合、5年後の下取り価格は約290万円（50%）になります。つまり、5年間で290万円の減価償却です。一方、3年落ちの認定中古車を380万円で購入した場合、5年後（8年落ち）の下取り価格は約150万円になります。つまり、5年間で230万円の減価償却です。
しかし、ここで忘れてはいけないのが維持費の差です。新車の場合、最初の3年間は無料メンテナンスが付帯することが多く、故障リスクもほぼゼロです。一方、中古車は購入直後から予期せぬ修理が発生する可能性があり、3年落ちでも20万円から50万円の突発的な修理費がかかることがあります。
結論として、5年以上長期保有するなら新車、3年程度で乗り換えるなら1年落ちの中古車が最も経済的です。1年落ちの中古車は、新車価格の70%から75%で購入でき、かつコンディションも新車に近いため、短期保有には最適な選択といえます。
実際の生活で困る！レクサス大型車あるある
レクサスの大型車（ES、LS、RX、LXなど）を購入して、実際の生活で「こんなはずじゃなかった」と感じる場面が多々あります。カタログには載っていない、リアルな不便さをご紹介します。
まず狭い道でのすれ違いが想像以上に大変です。全幅1,920mmのESは、日本の住宅街の道路（幅5m程度）では、対向車とのすれ違い時に徐行どころか一時停止が必要になることがあります。特に軽自動車やコンパクトカーから乗り換えた方は、この感覚の違いに戸惑います。
次にコインパーキングの入出庫です。車止めが高い場所では、エアロパーツやフロントバンパーを擦るリスクが高まります。特にF SPORTグレードは車高が低いため、傾斜のあるコインパーキングでは底を擦ることがあります。実際、フロントバンパーの修理費用は15万円から30万円かかるため、駐車場選びには細心の注意が必要です。
さらに意外と困るのが洗車です。大型セダンを手洗いすると、軽く1時間以上かかります。洗車機を使う場合も、全幅1,920mmは多くの洗車機の対応範囲ギリギリで、サイドミラーを畳んでも傷がつくリスクがあります。結局、手洗い洗車専門店に依頼することになり、1回3,000円から5,000円のコストが発生します。月2回洗車すると、年間で7万円から12万円の出費になります。
ぶっちゃけこうした方がいい！
ここまで様々な情報をお伝えしてきましたが、正直に言います。レクサスの新型車を購入するなら、まず試乗と生活シミュレーションを徹底的にやってください。カタログのスペックや他人のレビューは参考程度で、最終的には自分の生活環境に合うかどうかがすべてです。
具体的には、試乗の際に自宅周辺の道や普段使う駐車場を実際に走ってみることをおすすめします。「この道を通って帰宅するルートで試乗させてください」と営業担当者に伝えれば、ほとんどの場合対応してくれます。30分の試乗時間があれば、往復できるはずです。これをやるだけで、購入後の「大きすぎて狭い道が怖い」という後悔を99%防げます。
それから、維持費は購入前に全て計算して、年間予算を組んでおくべきです。車両価格だけ見て「買える！」と判断するのは危険すぎます。保険料、税金、駐車場代、燃料費、メンテナンス費用を全部足して、月額でいくらかかるかを明確にしてから購入を決めましょう。私の経験上、IS300hで月額8万円から10万円、新型ESのBEVモデルで月額6万円から9万円が現実的なラインです。
あと、これはぶっちゃけた話ですが、年収1,000万円以下なら新車よりも3年落ちの認定中古車を狙った方が賢明です。新車の減価償却は最初の3年が最も激しく、ここを避けるだけで総コストが200万円以上変わります。「新車じゃないとダメ」というこだわりがないなら、3年落ちの認定中古車は新車の7割の価格で、コンディションは9割以上という、コスパ最強の選択です。
最後に、営業担当者との関係構築も超重要です。レクサスは値引きがほとんどないブランドですが、下取り査定額の上乗せや、用品サービス、メンテナンスパックの割引など、実質的なメリットは営業担当者の裁量で決まります。試乗時から丁寧な対応を心がけ、購入意思を明確に伝え、長期的な関係を築く姿勢を見せれば、結果的に数十万円の差が出ます。「この人に売りたい」と思わせることが、最大の値引き交渉なんです。
要するに、レクサスの新型車購入は、勢いや憧れだけで決めるには高すぎる買い物です。でも、しっかりと情報を集めて、自分の生活に合った選択をすれば、間違いなく満足度の高いカーライフが送れます。この記事の情報を活用して、後悔のない一台を選んでください。
レクサス新型に関する疑問解決
新型ISとESはどちらを選ぶべき？
新型ISとESは、それぞれ異なるニーズに応えるモデルです。ISはスポーツ走行を楽しみたい方に最適で、コンパクトなボディと後輪駆動レイアウトにより、キビキビとした走りが魅力。一方、ESは快適性と先進技術を重視する方に向いており、広い室内空間とBEVを含む多様なパワートレインが選択できます。日常の通勤や長距離ドライブでは快適性を、週末のドライブでは走りの楽しさを求めるなら、それぞれの特性を理解して選ぶことが重要です。
レクサスの新型車は値引きできる？
レクサスは基本的に値引き販売を行わないブランド方針を取っています。ただし、下取り車の査定額アップや用品サービスなどで実質的なメリットを得られる場合があります。また、決算期や在庫状況によっては柔軟な対応をしてくれることも。複数のレクサス販売店を訪問して条件を比較することをおすすめします。新型モデルの場合、発売直後は特に値引きが難しいため、時期をずらすことも一つの戦略です。
レクサスの新型車の納期はどれくらい？
2026年2月現在、IS300hは約3～4ヶ月の納期が見込まれています。新型ESについては2026年春の発売予定のため、予約開始後の納期は6～9ヶ月程度になる可能性が高いでしょう。特にBEVモデルのES350eやES500eは、バッテリー供給の関係で納期が長くなることも予想されます。早期納車を希望する場合は、発売前からディーラーとコンタクトを取り、予約の準備をしておくことをおすすめします。
レクサスの新型車は車中泊に適している？
セダンタイプのISやESは、車中泊には向いていません。後席を倒してもフラットにならず、限られたスペースでの仮眠程度が限界です。一方、UXはリヤシートを倒すことである程度のフラットスペースが確保できますが、全長4.5mというコンパクトサイズのため、身長の高い方には窮屈に感じられるでしょう。本格的な車中泊を楽しみたいなら、レクサスのSUVラインアップではNXやRX、LXなどの大型モデルを検討することをおすすめします。
レクサスの新型BEVモデルの充電インフラは？
新型ESのBEVモデル（ES350e、ES500e）は、急速充電と普通充電の両方に対応しています。日本国内の充電インフラは年々拡充されており、高速道路のサービスエリアや商業施設、ディーラーなどで充電が可能です。特にレクサス販売店では、専用の充電設備を設置しているところが多く、購入後のサポート体制も充実しています。また、自宅での充電設備設置に関する補助金制度も利用できるため、導入時の負担を軽減できます。
レクサスの新型車の維持費はどれくらい？
IS300hの場合、年間の維持費は自動車税が約4万円、車検代が約10万円（2年に1回）、保険料が約8～15万円程度が目安となります。ハイブリッドモデルのため燃料費は比較的抑えられ、年間1万km走行で約8～10万円程度。一方、新型ESのBEVモデルは燃料費がかからない代わりに電気代が発生し、年間1万km走行で約3～4万円程度と試算されます。ただし、充電する時間帯や契約プランによって変動するため、事前にシミュレーションすることをおすすめします。
まとめ
2026年のレクサスは、IS、ES、UXという3つの重要なモデルで新時代の幕を開けます。ISは「熟成」というキーワードのもと、スポーツセダンとしての走りの質を極限まで追求。ESはハイブリッドとBEVの両方をラインアップし、レクサスの電動化戦略の先陣を切る存在として、次世代のセダン像を提示しています。そしてUXは、扱いやすいサイズと優れた燃費性能で、日常使いに最適なコンパクトSUVとして進化を続けています。
これらの新型モデルに共通するのは、レクサスが長年培ってきた「おもてなしの心」と「走る歓び」を、最新技術と融合させている点です。単なるスペックの向上だけでなく、ドライバーと車が対話できる気持ちのいい走りや、乗員全員が快適に過ごせる室内空間の実現に、徹底的にこだわっています。
価格帯は580万円から1,000万円超まで幅広く、それぞれのモデルが異なるニーズに応えています。あなたのライフスタイルや価値観に合わせて、最適な一台を選んでください。レクサスの新型車は、きっとあなたのカーライフを豊かにしてくれるはずです。
最新の詳細情報については、お近くのレクサス販売店で実車を確認し、試乗することを強くおすすめします。カタログやウェブサイトでは伝わらない、レクサスならではの上質な体験を、ぜひあなた自身の五感で確かめてみてください。
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