90%が見逃している！全国の珍しい道路標識が教える地域の秘密と意外な発見

運転中、見慣れない道路標識に遭遇して「これって何？」と首を傾げた経験はありませんか？実は日本全国には、免許を取って何年も経つドライバーでさえ一度も見たことがない珍しい標識が数多く存在しています。SNSでは「心霊スポットの印？」と噂される標識もあれば、地域の特産品をモチーフにしたユニークな標識まで、道路標識の世界は私たちが想像する以上に奥深いのです。

見たことある？全国に176箇所しかない超レア標識の正体

道路標識は数百種類以上存在しますが、その中でも圧倒的に目撃情報が少ないのが環状交差点（ラウンドアバウト）を示す標識です。2025年3月末時点で全国41都道府県に176箇所しか設置されていないこの標識は、弧を描いた矢印が3つ配された独特のデザインが特徴です。

正式名称は「環状の交差点における右回り通行」で、2014年9月の道路交通法改正により本格運用が始まりました。環状交差点は信号機を使わずに交差点内を時計回りに通行する仕組みで、事故削減効果が約37%と高い安全性を誇ります。しかし交通量の多い都市部では渋滞が発生しやすいため、導入の目安は1日1万台未満の交差点とされています。

2025年には宇都宮市大谷町や福岡県うきは市にも新設され、着実に数を増やしています。環状交差点では環道内を走行している車両が優先となり、進入時は左側に寄って徐行、出るときに左ウインカーを出すのがルールです。見かけた際は通行方法を思い出して安全に通過しましょう。

SNSで話題！ビックリマークの標識が心霊スポットと噂される理由

インターネットやSNSで「心霊スポットに設置される謎の標識」として度々話題になるのが、黄色いひし形に「！（ビックリマーク）」が描かれた警戒標識です。この標識の正式名称は「その他の危険」といい、他の警戒標識では表現できない警戒事項を示すために設置されます。

国土交通省によれば、この標識は「この先で車両の運転上注意が必要であること」を意味し、「路肩が弱い」「道路を塗装したばかり」といった状況で使用されます。通常は補助標識と組み合わせて「路肩弱し」「この先行き止まり」などの具体的な注意内容が示されますが、時には補助標識なしで設置されることもあります。

新潟県村上市羽黒町の市道に立つ標識には補助標識がなく、一見何に注意すべきか分かりにくい状況です。この場所は左カーブを主としたT字路で、下り坂からの急カーブと合流してくる車に注意という意味で設置されています。後に交差点が改良されて信号機ができましたが、引き続き安全運転を呼びかけるために標識は設置されたままになっています。設置数が少ないため珍しく感じられますが、決して心霊現象とは関係ありません。

動物注意標識は160種類以上！地域で異なるデザインの秘密

郊外や山間部をドライブすると頻繁に見かける「動物が飛び出すおそれあり」の標識ですが、実は同じ動物でも地域によってデザインが大きく異なります。警察庁からはシカ、タヌキ、サル、ウサギの4種類について標準形が通達されていますが、現場では創意工夫が凝らされています。

道路標識マニアによる調査では、イノシシ、ウシ、タヌキはそれぞれ約30種類もの異なる図柄が確認されています。標準形のタヌキでさえ30種類ものバリエーションがあり、コミカルなイラストから写実的なシルエットまで多様です。シカの標識でも、標準形は角が前向きに生えていますが、実際のニホンジカやエゾシカに近づけて角の向きを逆にしたバージョンも存在します。

地方によって動物の種類にも特徴があり、北海道はシカ、ウシ、キツネ、クマが多く、東北はカモシカやタヌキ、関東から近畿はタヌキ、イノシシ、シカが中心です。中国・四国地方ではシカが減りタヌキとイノシシが目立つようになり、九州ではタヌキとイノシシが主流になります。

さらに個性的なのは離島地域で、沖縄や離島にはヤンバルクイナ、ヤギ、カメ、ネズミ、ヤマネコ、オオヤドカリ、トリなどの珍しい動物注意標識があります。中には地元の小学校の生徒が描いた動物の絵が採用されている正式な標識もあるそうです。

地域限定！ご当地標識と路面標示の面白ワールド

全国には法令で定められた標識以外に、道路管理者が独自に設置する法定外の標識や路面標示が数多く存在します。これらは地域の特性や課題を反映したユニークなものが多く、その土地ならではの交通文化を垣間見ることができます。

神奈川県川崎市、大阪、福岡などで見られる「あっ！」の路面標示は、「あっ、危ない」という気持ちをそのまま表現した法定外表示です。標識でいえば「その他の危険」を意味する「！」と同じような役割を果たしています。最近では水色の矢羽根マークも増えており、これは自転車の通行位置と方向を明示して安全な通行を促すものです。

香川県には特産のオリーブをモチーフにしたオリーブマークという独自の道路標示があります。JAFの調査で香川県がウインカーを出さない県の全国ワースト2位になったことを受け、2007年に導入されました。交差点の30メートル手前にオリーブマークを描くことで、早めのウインカー点灯を意識してもらう狙いがあります。

岡山県は「全国で一番ウインカーを出さない県」という不名誉な結果を受け、2005年から年間10件以上の事故が発生していた交差点を中心に「☆合図」の路面標示を設置開始しました。交差点の30メートル手前に設置され、ウインカー点灯を促す役割を担っています。

雪国ならでは！新潟県の多彩ななだれ注意標識

降雪が多い新潟県には、他の都道府県では見られない「なだれ注意」の警戒標識が豊富に存在します。この標識は法定外の標識であるため、道路管理者（県や市など）独自のレイアウトで作ることができ、新潟県内でも場所によってデザインが異なります。

十日町市内を走る国道253号沿いにある標識には、こんもり積もった雪が山の斜面から崩れ落ちるイラストが描かれています。同じ十日町市内の県道沿いにある標識には山の斜面から雪の結晶が車めがけて落ちてくるようなイラストが、南魚沼市内の県道388号沿いの標識には山から崩れ落ちた雪が車を押しのけるようなイラストがそれぞれ描かれています。

十日町地域振興局の担当者によれば、詳しい経緯は不明ですが、降雪が多くなだれが発生しやすい箇所についてドライバーへの注意喚起のために設置したものと考えられています。これらの標識は山林沿いの道路に設置されており、降雪量が多い新潟県ならではの光景といえるでしょう。

同様に新潟県村上市の海沿いを走る国道345号付近には、海の波が車に覆いかぶさろうとするイラストが描かれた「高波注意」の警戒標識も設置されています。このような警戒標識によって、その地域の気候や地理的特徴が分かることもあります。

免許証では習わない！珍しい標識の実用知識

教習所で習う標識は基本的なものばかりで、実際の道路には免許取得後に初めて出会う標識が数多く存在します。これらの珍しい標識を知っておくことで、安全運転の幅が広がります。

「規制終わり」を意味する路面標示は、斜線付きゼロのマークで表されます。たとえば「50」という数字とこの斜線付ゼロが組み合わさっていた場合、最高速度50キロ区間の終了を意味しています。道路標識でいえば、白地に青の斜線と同じ意味です。

逆三角形の道路標示は「前方優先道路」を意味します。合流地点の手前にこの路面標示があった場合、その先の道が優先道路で、自分の走っている道より優先権があると思って注意して走る必要があります。

菱形マークは「横断歩道または自転車横断帯あり」を示す比較的メジャーな路面標示です。菱形が二つ並んでいる場合、手前が横断歩道まで50メートル、奥が30メートルの位置にあります。右左折するときは30メートル手前からウインカーを出すのがルールなので、2つ目の菱形の位置でウインカーを出すと完璧です。

飛び出し注意標識にも地域色！自治体独自のデザイン

近くに学校、幼稚園、保育所、公園などの児童あるいは幼児が多くいる施設がある場所では、「とび出し注意」系の警戒標識が設置されます。法定の「学校、幼稚園、保育所等あり」標識は子供のシルエットが描かれていますが、大人が多い場合や親子が多い場合など、標準の図柄では満足できずオリジナルの図柄を作成する道路管理者もいます。

実際に全国各地で使われている図柄を見ると、東京都中央区明石町、宮城県刈田郡蔵王町、京都府南丹市、北海道三笠市、千葉県君津市、新潟県長岡市など、様々な場所で独自デザインの飛び出し注意標識が確認されています。多くは「学校、幼稚園、保育所等あり」「歩行者等専用」「横断歩道」「自転車横断帯」で使われている図柄を流用しているケースが多いようです。

これらの標識は警戒標識として正式に設置されている場合もあれば、法定外看板の形で市区町村により様々な図柄のものが作られている場合もあります。色々な自治体で探してみると、その地域の交通安全への取り組み方が見えてきて興味深いものです。

路面凹凸ありって何？わざと凸凹な道路の秘密

でこぼことへこんだイラストが描かれている標識は「路面凹凸あり」といいます。地面が凹でこぼことしていて危ないが早急に修繕を行えない場所に、応急処置として設置されていることが多い標識です。

興味深いのは、わざと凸凹をつけている道路（ハンプ）にもこの標識が設置されていることです。ハンプとは速度抑制や交通静穏化を目的として意図的に路面に設置される凸状の構造物で、住宅地などで車の速度を落とさせるために設置されます。一見すると道路の不具合のように見えますが、実は交通安全対策の一環なのです。

この標識を見かけたら、修繕待ちの傷んだ道路か、それとも意図的な速度抑制装置かを判断し、いずれにしても減速して安全に通過することが重要です。

標識を見落とさないための実践的なドライビングテクニック

珍しい標識の存在を知っていても、実際の運転中に見落としてしまっては意味がありません。特に初めて訪れる地域では、見慣れない標識に気づけないことが多いものです。

標識を確実に認識するためには視線の配り方が重要です。多くのドライバーは目の前の道路や前方車両ばかりを見がちですが、実は視線を遠く、近く、左右にリズミカルに動かすことで標識の見落としを防げます。具体的には、約3秒ごとに視線を移動させ、遠方100メートル先、中間50メートル先、近距離20メートル先、左右のミラー、そして計器類という順番で確認するのが理想的です。

またカーナビやスマホに頼りすぎないことも大切です。デジタル機器は便利ですが、法定外標識や地域独自の路面標示はデータベースに登録されていないことがほとんどです。特に観光地や郊外では、アナログな視認による情報収集が安全運転の鍵となります。

雨の日や夜間は標識が見えにくくなるため、昼間よりも速度を落として走行することを心がけましょう。最近の標識は反射材が使われているものが多いですが、古い標識や法定外の看板は反射性能が低いこともあります。ヘッドライトを早めに点灯し、視認性を確保することが重要です。

知らないと危険！標識の優先順位と矛盾する標識への対処法

実際の道路では、複数の標識が同時に設置されていることがあり、どちらを優先すべきか迷う場面に遭遇します。道路標識には法的な優先順位が存在し、これを理解しておくことで混乱を避けられます。

基本的な優先順位は、規制標識が最も強く、次に指示標識、警戒標識、案内標識の順となります。たとえば「一時停止」の規制標識と「徐行」の指示標識が矛盾している場合は、規制標識である一時停止が優先されます。ただし現実にはこのような矛盾は稀で、多くの場合は補助標識で条件が明示されています。

また本標識と補助標識が組み合わされている場合、補助標識の内容が本標識の意味を限定または補足します。たとえば「駐車禁止」の標識に「8-20時」という補助標識がついていれば、その時間帯だけ駐車禁止という意味になります。時間帯を見落として違反切符を切られるケースは非常に多いので、必ず補助標識まで確認する習慣をつけましょう。

稀に標識の設置ミスや更新漏れで、実態と合わない標識が放置されていることもあります。こうした場合は最寄りの警察署や道路管理者に報告することで、改善につながります。自分だけでなく、後続のドライバーのためにも積極的に情報提供しましょう。

旅行先で遭遇しやすい地域限定標識の完全ガイド

旅行やドライブで他の地域を訪れたとき、地元では見たことがない標識に戸惑った経験がある人は多いでしょう。地域限定標識を事前に知っておくことで、旅先でのドライブがより安全で快適になります。

北海道では「馬横断あり」の標識が道東や道北の牧場地帯で見られます。実際に馬が道路を横断することがあるため、この標識を見たら速度を落として周囲を警戒する必要があります。また「キツネ飛び出し注意」も北海道特有で、特に夜間は動物との接触事故が多発しています。

沖縄県では「ヤンバルクイナ飛び出し注意」が有名です。ヤンバルクイナは絶滅危惧種で、特に沖縄本島北部のやんばる地域に生息しています。飛べない鳥のため道路を歩いて横断することが多く、保護のためにも注意が必要です。同様に「イリオモテヤマネコ注意」の標識も西表島で見られます。

温泉地や観光地では「落石注意」「落石のおそれあり」の標識が多く設置されています。特に山間部の道路では、雨天時や雨上がりに落石の危険性が高まるため、標識を見たら速度を控えめにし、山側ではなく谷側を走行するなどの対策が有効です。

海沿いの道路では前述の新潟県の「高波注意」のほか、「横風注意」の標識も頻繁に見かけます。特に橋や海岸沿いの直線道路では、強風でハンドルを取られることがあるため、両手でしっかりハンドルを握り、速度を落として走行しましょう。

子どもに教えたい！標識の見方と交通安全教育

お子さんがいる家庭では、ドライブ中に標識について教えることが、楽しい学習の機会になります。特に珍しい標識は子どもの興味を引きやすく、交通安全への意識を高めるきっかけになります。

クイズ形式で標識を学ぶ方法は効果的です。「あの黄色い三角の標識は何を表していると思う？」と問いかけることで、子どもは自然と標識に注目するようになります。動物注意標識は特に子どもに人気で、「さっきのシカさんの標識、角の向きが違ったね」といった観察力を養う会話も生まれます。

地域独自の標識を見つけたときは、「なぜこの地域にこの標識があるのか」を一緒に考えることで、地域の特性や文化への理解も深まります。香川県のオリーブマークや岡山県の☆合図といった標識は、その地域の交通事情や特産品との関連を説明する良い教材になります。

小学生以上のお子さんには、標識の色と形にはルールがあることを教えましょう。赤い丸は禁止、青い丸は指定、黄色い菱形は警戒、青い四角は案内という基本を理解すると、初めて見る標識でもある程度意味を推測できるようになります。

標識設置の裏側！なぜその場所にその標識があるのか

道路標識は無作為に設置されているわけではなく、すべてに明確な理由があります。標識設置の背景を知ることで、その標識の重要性がより深く理解できます。

事故多発地点には必ずといっていいほど警戒標識が設置されています。カーブが続く山道に「連続カーブあり」の標識が立っている場合、過去にその場所で事故が起きた可能性が高いです。地域住民からの要望で設置されることも多く、標識は過去の教訓を未来のドライバーに伝える役割を果たしています。

法定外の「とび出し注意」看板が多数設置されている住宅地は、実際に子どもの飛び出しが多い場所です。通学路に指定されていたり、公園や学校が近くにあったりすることが多いため、制限速度以下で走行し、いつでも止まれる速度を心がけましょう。

新しい道路が開通した直後は、標識が少なく感じることがありますが、実際に運用が始まってから交通量や事故の状況を見て、必要に応じて標識が追加されていきます。標識は道路の歴史や利用者の行動パターンを反映した、生きた情報源なのです。

道路管理者は定期的に標識の視認性や必要性を点検しており、老朽化した標識の更新や、不要になった標識の撤去も行っています。2026年以降は兵庫県など一部の自治体で標識の「最適化」が試験的に始まっており、情報過多にならないよう適切な数と配置が検討されています。

デジタル時代の標識！今後の道路標識はどう変わる？

近年、道路標識の世界にもデジタル化の波が押し寄せています。従来の固定式標識に加えて、可変式標識の導入が進んでおり、時間帯や天候、交通状況に応じて表示内容が変わる標識が増えています。

高速道路では以前から可変式速度規制標識が使われていましたが、一般道でも渋滞情報や気象警報を表示するデジタル標識が登場しています。特に観光地では、駐車場の満空情報をリアルタイムで表示する標識が設置され、観光客の利便性向上に貢献しています。

またAR（拡張現実）技術を活用した標識案内システムの実証実験も始まっています。スマートグラスやヘッドアップディスプレイを通じて、実際の標識に加えて補足情報や多言語訳が表示されるシステムで、訪日外国人ドライバーの増加に対応する取り組みとして期待されています。

2026年以降は道路交通法の改正により、生活道路での速度規制が強化されます。幅員5.5メートル未満の生活道路では自動的に法定速度が30キロに引き下げられるため、新たな標識設置や路面標示の追加が予想されます。これまで標識がなかった道路にも「30」の速度規制標識が増える可能性があり、ドライバーは今まで以上に標識への注意が必要になります。

環境への配慮から、太陽光パネルを搭載した自立型LED標識も開発されています。電源確保が難しい山間部や離島でも、明るく視認性の高い標識が設置できるようになり、夜間の安全性向上が期待されています。

実際に体験した！珍しい標識遭遇エピソードと対処法

実際のドライブで珍しい標識に遭遇したとき、どう対応すべきか体験談を交えて解説します。

ある夏の北海道ドライブで、初めて「馬横断あり」の標識を見たときのことです。最初は「まさか本当に馬が横断することはないだろう」と軽く考えていましたが、標識から200メートルほど進んだところで、実際に数頭の馬が道路を横断している光景に遭遇しました。慌ててブレーキを踏みましたが、事前に標識を見て速度を落としていたため、安全に停止できました。この経験から、どんなに珍しい標識でも「念のため」という心構えが重要だと痛感しました。

新潟県の山間部で「なだれ注意」の標識を見たときは、季節が夏だったため油断していました。しかし地元の方に聞いたところ、「雪がなくても土砂崩れの危険がある場所」だと教えていただき、標識の意味は季節に関係なく重要だということを学びました。警戒標識は過去の災害や事故の教訓から設置されているため、その土地の人の声に耳を傾けることも大切です。

都内で初めてラウンドアバウトに遭遇したときは、進入のタイミングが掴めず、環道入口で長時間停止してしまいました。後続車からクラクションを鳴らされて焦りましたが、「環道内に車がいなければ徐行で進入してよい」というルールを思い出し、落ち着いて対処できました。慣れない交差点では、ルールを知っているだけでなく、実際の交通の流れを観察してから行動することが重要です。

標識を活用した防衛運転術！事故を未然に防ぐ思考法

標識は単なる情報提供ではなく、防衛運転（ディフェンシブドライビング）の重要なツールです。標識を先読みすることで、危険を予測し回避する能力が高まります。

「動物飛び出し注意」の標識があるエリアでは、道路脇の茂みや森の動きに注意を払います。特に夕暮れ時や早朝は動物の活動が活発になるため、ハイビームを活用して視界を確保しながら、いつでも停止できる速度で走行します。動物は予測不可能な動きをするため、「出てくるかもしれない」ではなく「必ず出てくる」という前提で運転することが事故防止につながります。

「その他の危険」のビックリマーク標識を見たら、すぐに速度を落とし、前方と左右の状況を入念に確認します。補助標識がない場合は、路面の状態、見通し、周辺環境から危険を推測します。カーブの先が見えない、道幅が狭い、路肩が崩れかけているなど、視覚情報から総合的に判断する力が求められます。

連続する警戒標識がある場合は、特に注意が必要です。たとえば「下り急勾配」→「カーブあり」→「路面凹凸あり」と続く場合、それぞれの危険が重なり合う可能性があります。このような場合は、最も厳しい条件を想定した速度まで落とし、ギアを下げてエンジンブレーキを活用するなど、ブレーキへの負担を減らす運転を心がけましょう。

スマホ時代の標識確認術！見落とし防止のテクノロジー活用

デジタル機器を上手に活用することで、標識の見落としを減らし、より安全な運転が可能になります。ただし過度な依存は逆効果なので、適切なバランスが重要です。

最近のカーナビやスマホアプリには標識認識機能が搭載されているものが増えています。カメラで前方を撮影し、速度制限標識や一時停止標識を自動認識してディスプレイに表示したり、音声で警告したりする機能です。ただしこの機能は法定標識には対応していても、法定外標識やご当地標識には対応していないことが多いため、完全に頼り切るのは危険です。

ドライブレコーダーの映像を後から見返すことで、見落としていた標識に気づくことがあります。特に初めて走る道では、帰宅後にドラレコ映像を確認し、どんな標識があったかを振り返ることで、次回以降のドライブに活かせます。家族でドライブする場合は、助手席の人に標識チェック係を頼むのも効果的です。

SNSやドライブアプリのコミュニティ機能を活用して、珍しい標識の情報を共有するのもおすすめです。「○○県の△△交差点にラウンドアバウトあり」といった情報を事前に知っておけば、心の準備ができて落ち着いて対応できます。Googleマップのレビュー機能やストリートビューで事前に標識の位置を確認しておく方法も有効です。

外国人ドライバーとの共存！多言語化する道路標識の現状

訪日外国人の増加に伴い、道路標識の多言語化・ピクトグラム化が進んでいます。2020年の東京オリンピック・パラリンピックに向けて約1万4000枚の道路標識が改善され、その取り組みは全国に広がっています。

案内標識には英語併記が標準となり、「地名等の英語表記規程」に基づいた統一的な表記が採用されています。たとえば「東京」は「Tokyo」、「大阪」は「Osaka」と表記され、ローマ字表記にもルールが設けられました。観光地では中国語や韓国語の表記も増えており、国際化に対応しています。

ピクトグラム（絵文字）の活用も拡大しています。病院、ガソリンスタンド、道の駅、温泉など、公共施設を表す記号が標識に組み込まれることで、言語に関係なく情報が伝わるようになりました。特に高速道路のサービスエリアや観光地の案内標識では、文字よりもピクトグラムが主体になっているものも見られます。

外国人ドライバーが日本の道路を走る際に最も戸惑うのが、ラウンドアバウトや一時停止などのローカルルールです。国によって交通ルールが異なるため、日本独自の標識の意味を理解できていないケースがあります。こうした背景を理解し、外国ナンバーの車を見かけたら、より慎重に距離を取り、予測不可能な動きに備えることも防衛運転の一環といえるでしょう。

ぶっちゃけこうした方がいい！

ここまで珍しい標識について詳しく解説してきましたが、正直なところ、一番大事なのは「標識を完璧に覚えることじゃなくて、標識があったら必ず減速して周囲を確認する習慣」なんですよ。

教習所で習った標識なんて、実際の道路で出会う標識のほんの一部に過ぎません。だからこそ、知らない標識に出会ったときに「あれ？何だこれ？」と思えるかどうかが重要なんです。多くの事故は「標識を知らなかったから」ではなく「標識に気づかなかったから」起きています。

個人的には、珍しい標識を見つけたら「ラッキー！」くらいの気持ちで楽しむのがいいと思います。写真を撮ってSNSに投稿したり、家族に「今日こんな標識見つけたよ」と話したり。そうやって標識に興味を持つことで、自然と標識への注意力が高まるんです。これって一石二鳥ですよね。

あと、ぶっちゃけラウンドアバウトとか新しい交通システムは、最初の数回は緊張して当たり前です。完璧に通れなくても、安全に停止して状況を確認すればOK。後続車にクラクション鳴らされても気にしない。あなたの安全のほうがよっぽど大事です。慣れてる人だって最初はみんな初心者だったんですから。

結局のところ、標識は「危険を教えてくれる親切な看板」なんです。それをどう活かすかはドライバー次第。知識を詰め込むより、標識を見たら「何か注意すべきことがあるんだな」と素直に受け止めて、速度を落として周りを見る。これだけで事故のリスクは劇的に下がります。完璧主義になる必要はありません。大切なのは「標識に気づいて、行動を変える」というシンプルな習慣なんです。

全国でも珍しい標識ってなに？に関する疑問解決

なぜ同じ動物注意標識でもデザインが違うの？

動物注意標識は法令で厳密にデザインが統一されていないため、各道路管理者が地域の実情に合わせて独自に作成できます。警察庁から標準形は示されていますが、実際のニホンジカやエゾシカに近づけたり、地元の小学生が描いた絵を採用したりと、創意工夫が許されています。これにより160種類以上ものバリエーションが生まれました。

法定外標識って勝手に作っていいの？

法定外標識は道路管理者（国、都道府県、市町村など）の判断で設置できますが、完全に自由というわけではありません。道路法第45条に基づき、道路の構造を保全し交通の安全と円滑を図るために必要な場所に設置することが定められています。香川県のオリーブマークや岡山県の☆合図などは、地域の交通安全課題を解決するために正式な手続きを経て設置されています。

珍しい標識を見つけたらどうすればいい？

珍しい標識を見つけたら、まずは安全な場所に停車してから写真を撮影し、SNSで共有したり道路標識マニアのコミュニティで情報交換したりするのも楽しいでしょう。ただし意味が分からない標識に遭遇した場合は、周囲の道路状況をよく観察し、慎重に運転することが大切です。補助標識がある場合は必ず確認しましょう。

ラウンドアバウトの通り方がわからない！

ラウンドアバウトは環道内を走行している車両が優先です。進入時は左側に寄って徐行し、右から来る車がいないか確認します。環道内は時計回り（右回り）で進み、出たい方向の手前で左ウインカーを出して退出します。横断歩道がある場合は歩行者を優先させます。慣れるまでは緊張するかもしれませんが、ルールを守れば安全に通過できます。

標識が壊れていたり見にくかったりしたらどこに連絡すればいい？

道路標識が壊れている、見にくい、内容が実態と合っていないなどの場合は、警察署または道路管理者に連絡しましょう。東京都の場合は警視庁交通規制課に「標識BOX」という意見・要望の窓口が設置されています。各都道府県にも同様の相談窓口がありますので、地域の警察本部のウェブサイトで確認してください。

まとめ

全国の珍しい道路標識は、単なる交通規制の道具ではなく、その地域の歴史、文化、気候、そして交通安全への取り組みを映し出す鏡のような存在です。全国176箇所しかない環状交差点標識、SNSで話題のビックリマーク標識、160種類以上のバリエーションがある動物注意標識、香川県のオリーブマークや岡山県の☆合図といったご当地標識まで、その奥深さは知れば知るほど面白いものです。

これらの珍しい標識を知ることは、単なる知識の蓄積ではなく、より安全で豊かなドライブ体験につながります。見慣れない標識に遭遇したときも慌てることなく、その意味を理解し適切に対応できるようになります。また旅先で地域独自の標識を見つけることで、その土地への理解が深まり、ドライブの楽しみが一層増すことでしょう。

次回のドライブでは、ぜひ道路標識にも注目してみてください。普段何気なく通り過ぎている標識の中に、あなたがまだ見たことのない珍しい標識が隠れているかもしれません。安全運転を心がけながら、道路標識の世界を探求してみてはいかがでしょうか。