電気自動車の急速充電規格完全ガイド！9割の人が知らない充電規格の違いと選び方

はじめに急速充電規格、なぜこんなに種類があるのか？
急速充電規格の背景と歴史
急速充電規格の違いCHAdeMOとCCSの比較
1. CHAdeMO vs CCS充電スピードと対応車種
2. 安全性と未来の展望
車に関する疑問解決急速充電規格の選び方
1. 自分の車に合った規格を選ぼう
2. 充電ステーションの選び方
車中泊やクルマ旅は楽しいですぞ！
まとめ

はじめに急速充電規格、なぜこんなに種類があるのか？

車について疑問を持っている人のイメージ

電気自動車（EV）に乗り換えることが増えてきた今、最も気になるのは「急速充電規格」。新たなエネルギーとして注目を集める電気自動車ですが、その充電方法や規格についてはまだまだ知識が広がっていないのが現状です。特に、急速充電の種類が多く、どれを選べばいいのか迷うことが多いでしょう。

この記事では、そんな急速充電規格の違いや選び方、なぜこれらが統一されないのかについて詳しく解説します。さらに、最新の業界知識や実際の使用シーンに基づいたアドバイスもご紹介していきます。

急速充電規格の背景と歴史

急速充電とは？普通充電との違い

充電には大きく分けて「普通充電」と「急速充電」の2種類があります。普通充電は、家庭用の200V電源を使って、時間をかけてゆっくり充電する方法です。自宅や職場、宿泊先で使われることが多く、充電時間は長いですが、日常的に使うには最適です。

一方、急速充電は、車のバッテリーに高電圧・大電流を流し、短時間で充電できる方法です。特に長距離移動中や、急に充電したい時に便利な方法として使われます。しかし、急速充電にもいくつかの規格があり、地域や国によって違いがあります。

CHAdeMO（チャデモ）の誕生とその背景

急速充電の規格として最も広く使われているのが「CHAdeMO（チャデモ）」です。この規格は、日本の自動車メーカーが中心となり、世界初の急速充電規格として開発されました。日本から世界へ展開する中で、欧米やアジアの市場でも導入が進み、実際に数多くの充電ステーションで使用されています。

なぜ急速充電規格が統一されないのか？

急速充電の規格が統一されていない理由は、主に各国の利害が絡んでいるためです。日本のCHAdeMO規格をそのまま採用することに消極的だった欧米メーカーは、自国の規格を独自に開発しました。それが「CCS（コンバインド・チャージング・システム）」という規格です。

当初、EV市場は日本が先行していたため、日本の規格が標準となることが予想されていました。しかし、欧米メーカーがこの規格に反発し、自国仕様の規格を打ち出したことが、世界統一を難しくしました。

急速充電規格の違いCHAdeMOとCCSの比較

CHAdeMO vs CCS充電スピードと対応車種

両規格の最大の違いは充電スピードと対応する車種にあります。CHAdeMO規格は、日本車を中心に広がりを見せており、特に日産リーフや三菱アウトランダーPHEVなどに搭載されています。一方、CCSは、欧米メーカーの車両に対応しており、特にBMWやメルセデス、シボレーなどがこの規格に準じた車両を製造しています。

充電速度に関しては、CHAdeMOが最大で50kW（キロワット）の充電に対応していますが、CCSは最大で150kW、さらには350kWに対応するモデルも登場しています。このため、急速充電を頻繁に使う場合は、CCS規格の充電ステーションの方が便利な場合があります。

安全性と未来の展望

両規格の安全性は高いとされていますが、充電ステーションの普及状況や、規格に対応した車両の選択肢に違いがあります。特に、日本ではCHAdeMO規格が依然として主流であり、国内の充電インフラはCHAdeMOに対応している場合が多いです。しかし、将来的には、充電規格の統一に向けた動きが進んでおり、CCS規格の普及も加速しています。