知らないと損する！車中泊旅行の成功事例から学ぶ地方観光を丸ごと楽しむ最強の旅術2026年版

「車中泊って、本当に楽しいの？」「どこに停めれば安全なの？」「お金はどのくらいかかるの？」——そんな疑問を抱えたまま、なかなか一歩が踏み出せていませんか？実は今、日本の車中泊旅行は空前のブームを迎えていて、地方自治体や民間企業が本気で「車中泊による地域活性化」に取り組んでいます。全国のRVパーク認定施設は2026年4月時点でついに618件を突破し、毎月のように新施設が誕生している状況です。この記事では、実際の成功事例を徹底解剖しながら、初心者でも安心して車中泊旅行を楽しめるための知識を余すところなくお伝えします。

なぜ今、車中泊旅行の成功事例が注目されているのか？

日本の地方観光には長年、深刻な課題が二つありました。一つ目は「二次交通問題」です。観光地に電車や新幹線で行けても、そこから先の移動手段がないという問題で、せっかく地方に来てくれた観光客が主要スポットだけ見て帰ってしまいます。二つ目は「宿泊施設不足」の問題で、人気の観光地や特定シーズンになると宿が取れず、観光客が近隣の都市に泊まってしまい地域にお金が落ちない構造があります。

この二つの課題を、たった一つのアイデアで同時に解決できるのがキャンピングカーや車中泊車両を活用した旅のスタイルです。車そのものが宿泊施設になるわけですから、宿が満室でも問題なし。しかも自分のペースで好きな場所に移動できるため、観光地の分散化にも自然とつながります。

カーライフジャパンの野瀬勇一郎代表は、車中泊1台あたりの地域消費額について「ご飯とお風呂は利用してもらえるし、お土産だって買う。平均1台あたり1万6千円くらいの売り上げが立つ」と語っています。宿泊費ゼロと思われがちな車中泊ですが、その分を地域の飲食店や温泉、お土産店に使ってくれるため、実は地域経済への貢献度が非常に高いのです。

実際に成果が出ている車中泊旅行の成功事例を地域別に解説！

広島県三原市「三原車内寝泊計画」の革新的な取り組み

広島県三原市の事例は、車中泊×地方創生の先駆けとして全国から注目されています。三原市はもともと観光スポットが点在しているものの、公共交通機関のアクセスが弱く旅行者の滞在日数が短いという深刻な課題を抱えていました。そこで「三原車内寝泊計画」として、民家・商店・キャンプ場・温泉旅館の駐車場など約15カ所の空きスペースを車中泊スポットとして開放し、地域文化に触れるカヌー体験や地元の人々によるツアーも同時に提供しています。さらに広島県内および関西・九州エリアでシェアリングできるキャンピングカー約50台の情報も公開し、「滞在型観光の定着と関係人口の増加」という明確な目標に向けて動いています。ポイントは、新たな施設を建てるのではなく既存のインフラを最大活用した点で、初期コストを極限まで抑えながら持続可能な観光基盤を作ることに成功しました。

岐阜県恵那市「エナノキ」の車両・スポット貸出モデル

岐阜県恵那市の「エナノキ」プロジェクトは、車中泊スポットとしての場所の提供だけでなく、キャンピングカー車両そのものの貸し出しまで行うという一歩進んだ取り組みです。「キャンピングカーを持っていないから車中泊できない」という最大のハードルを取り除くことで、まったく新しい層の旅行者を取り込むことに成功しました。自分の車を改造しなくても、借りた車で車中泊旅を体験できる仕組みは、旅行者にとっての入口を大きく広げるイノベーションといえます。

長野県松川町・香川県琴平町の地域一体型モデル

長野県松川町と香川県琴平町では、キャンピングカーを活用することで観光客の滞在時間を延ばし、地域経済への継続的な寄与を実現しています。これらの地域に共通しているのは「通過型観光から滞在型観光へ」の転換という明確なビジョンです。観光客が1泊するだけで、地元の飲食店・温泉・小売店への消費が生まれ、その連鎖が地域全体の経済を底上げします。香川県琴平町のような小規模な町でも、車中泊という旅のスタイルを活用することで、金比羅山参拝後に周辺の隠れた観光スポットを巡る旅のモデルが確立されつつあります。

RVパークという「安心インフラ」が車中泊旅行の成功を支えている

車中泊旅行が地域活性化の文脈でうまく機能するためには、「どこに停めるか」という根本的な問題が解決されていなければなりません。かつての車中泊は、道の駅の駐車場や高速道路のパーキングエリアに頼りがちで、マナーの問題や安全面の不安がつきまとっていました。その課題を解決したのが、一般社団法人日本RV協会（JRVA）が推進する「RVパーク」という認定制度です。

2026年4月3日時点でRVパークの認定施設数は全国618件に達しており、温泉施設・旅館・道の駅・遊園地など、さまざまなタイプの施設でRVパークの設置が進んでいます。RVパークの最低条件として、電源の利用・24時間使えるトイレ・ゴミ処理・入浴施設の利用（または近隣施設への案内）が定められており、「快適に安心して車中泊できる場所」という明確な基準が設けられています。

さらに注目したいのが「RVパークsmart」の普及です。スマートフォンで予約・決済を完結し、QRコードをかざすだけでチェックイン・電源をオンにできる無人型サービスで、施設側の人件費を抑えながら利用者の利便性を高める一石二鳥の仕組みとして広がっています。ローソンとの連携実証実験も始まっており、24時間営業のコンビニの安心感と車中泊施設が融合した新しいスタイルも生まれています。

車中泊旅行が成功する人の「共通点」とは何か？

実際に車中泊旅行で充実した経験を積んでいる人たちには、いくつかの共通したスタンスがあります。岡山県の道の駅を25年以上にわたって取材してきたあるベテランブロガーは「道の駅が必ずしも最良の旅の宿になるとは限らない」と語っています。つまり、固定観念を持たずに柔軟に拠点を選ぶ姿勢こそが、旅を豊かにする第一歩だということです。

ダイハツ・アトレーで息子さんと全国を旅するdaiさんの事例も示唆に富んでいます。「行き先を何も決めずにこっち方面に行ってみる？という感じ」というスタンスで、お城好きの自分の趣味と息子のクルマ好きを組み合わせた旅を続けています。重要なのは「目的地よりも旅の過程そのものを楽しむ」という姿勢で、高速道路を使わず下道でゆっくり走ることで周辺の景色や寄り道を楽しみ、名古屋から広島まで1泊せずに往復することも珍しくないといいます。

車中泊旅行を楽しむためにdaiさんが行ったカスタマイズも参考になります。アトレーはエンジンからの熱がこもりやすいため、後部のバックドアをセミオープンにするためのステーと蚊帳、スライドドアのガラス部分にパソコン用のファンを取り付けるなど、実際に泊まってみて初めてわかる課題を一つひとつ改良していく姿勢が、長く車中泊を続けるためのコツだといいます。完璧な装備より、試行錯誤を楽しむ心持ちこそが車中泊旅行の本質なのかもしれません。

インバウンド旅行者も注目する「日本の車中泊旅行」の強み

日本は訪日外国人にとっても、キャンピングカーや車中泊車両での旅がしやすい国として評価が高まっています。その理由として挙げられるのが、治安の良さ・清潔な環境・充実したインフラの三拍子です。高速道路・幹線道路が整備されていて移動がスムーズなうえ、全国津々浦々にコンビニ・銭湯・スパが点在しており旅行者に対して非常に親切な環境が整っています。

外国人旅行者が車中泊スタイルを好む背景には、「都市部だけでなく地方の美しい風景や地域の文化を体験したい」というニーズがあります。ホテルに縛られない自由な旅のスタイルは、主要観光地から離れたローカルスポットへのアクセスも可能にするため、訪れる場所の幅が劇的に広がります。キャンピングカーの国内総保有台数は2023年に前年比1万台増の15万5千台（JRVA調べ）に達し、販売総額も過去最高の1,054億円超を記録するなど、市場そのものも力強く拡大しています。

道の駅の「現実」と賢い使い方を知っておこう

車中泊旅行の拠点として最もポピュラーな「道の駅」ですが、利用にあたっては正しい知識が必要です。道の駅はもともと休憩施設であり、車中泊専用施設ではありません。マナーを守って利用することが大前提ですが、岡山県の道の駅を長年取材してきたプロの旅人は「県を代表するような秀でた設備と運営能力を持つ施設が見当たらない」と評価しており、道の駅の質にはかなりの差があることを正直に指摘しています。

物販・飲食業を行う道の駅は「サービス業」です。民間と同じレベルとまではいかなくても、訪れた人が不愉快な思いをするような施設に積極的に立ち寄る必要はありません。逆にいえば、しっかりと情報収集したうえで「本当に良い道の駅」を選ぶことで、旅の質は大きく変わります。道の駅以外にも、前述のRVパークやサービスエリア、温泉施設併設の駐車場など、車中泊の選択肢は年々多様化しています。実際、Carstayのランキングで上位に入る人気スポットには、北海道の「サウスヒルズ」や山梨県の「シャトレーゼホテル石和」、三重県の「新名神 鈴鹿PA RVステーション鈴鹿」などがあり、高速道路のPAや温泉施設との組み合わせが人気を集めています。

車中泊旅行で「最初の一晩」に必ず後悔する5つの失敗と完全対策

「準備万端のつもりだったのに、全然眠れなかった」——これが初めての車中泊で最も多い感想です。特に夏の初挑戦で撃沈する人は全体の約7割にのぼるというデータもあり、準備不足による体験格差があまりにも大きい。失敗を未然に防ぐために、現場で頻発する問題と、経験者が行き着いた解決策を正直にお伝えします。

失敗①「夜は涼しいはず」という夏の油断が命取りになる

夏の車中泊において、最もやってはいけない過信が「夜になれば車内も涼しくなるだろう」という思い込みです。実際には車体はコンクリートやアスファルトからの輻射熱を昼間ずっと蓄え続けるため、夜になっても車内温度が下がりにくく、深夜でも30度を超えたまま朝まで過ごすことも珍しくありません。窓を全開にすれば虫の侵入と防犯リスクが生まれ、閉め切れば蒸し風呂状態になるという悪循環が初心者を悩ませます。

現場の経験者が辿り着いた解決策は「窓用メッシュ＋小型サーキュレーター」の組み合わせです。車種専用設計のメッシュを使うと虫の侵入を防ぎながら換気ができ、小型のサーキュレーターで車内の空気を循環させることで体感温度を下げられます。またエンジンをかけたままエアコンで過ごすのは一酸化炭素中毒のリスクがあるため禁止です。アイドリング自体、多くの施設でルール違反になるので、後述するポータブル電源と組み合わせた対策が現実的な解決策です。

失敗②冬の朝方の「底冷え」は経験者でも驚くほど厳しい

キャンプ経験のある人でも最初の冬の車中泊では底冷えに驚くことが多いです。テントは地面との間に断熱層がありますが、車は金属ボディとガラスが冷気をダイレクトに伝えるため、エンジンを切ると真冬は5分で氷点下近くまで下がることもあります。防寒シェードとキャンプ用マット、冬用寝袋を揃えても「底冷えがひどく眠れなかった」という報告は後を絶ちません。

効果的な対策は「断熱素材のシェード＋電気毛布（ポータブル電源で給電）」のセットです。電気毛布は消費電力が弱設定で約50W前後と非常に省エネで、500Wh容量のポータブル電源があれば一晩（約7〜8時間）問題なく動かせます。「寝袋に電気毛布を敷く」スタイルが車中泊の冬対策の定番で、寒い夜でも銀世界を眺めながら暖かく目覚める朝を実現できます。

失敗③到着した駐車場が「溜まり場」だった場合の対処法

これは300泊以上の経験者もよく遭遇するシチュエーションです。夜遅く道の駅に到着したら、バイクや車がたむろしていて騒音で眠れない、あるいは深夜にスケーター集団がやってくるというケースが実際に起きています。この場合の正解は「関わらない・注意しない・すぐ移動する」の三択です。

到着時のチェックポイントとして、駐車場にサークル状のタイヤ痕がないか、異様にエンジン音がうるさい車が何台かかたまっていないかを確認しましょう。少しでも「ヤバそうだな」と感じた時点で次の候補地に向かう決断が、その夜を守る最善策です。事前に候補地を2〜3カ所リストアップしておく習慣が、こういったトラブル時に非常に役立ちます。

失敗④雨の日のサンシェード設置で手間取って深夜に格闘する

初心者がよくやってしまう失敗が「夜に暗い車内でサンシェードの枚数・形が分からなくなる」問題です。吸盤式で取り付けやすいとはいえ、フロント・サイド・リア合わせると6〜8枚にもなり、暗い中での設置は想像以上に手間がかかります。雨の日は外も中も暗くて余計に苦戦します。

解決策は「自宅で一度本番さながらに設置してみる」ことです。30分練習するだけで、どの窓にどの枚数が必要か頭に入り、暗い現場でも迷わなくなります。また、車種専用設計のものを選ぶと取り付けが圧倒的に楽になります。汎用品は安くても「ぴったり来ない」ストレスが積み重なるため、最初から専用品を選ぶ方が旅の質が上がります。

失敗⑤「車中泊OKだと思っていた場所」が実は禁止だったケース

「特に禁止の看板もなかったから停めた」という感覚は非常に危険です。公園の駐車場でイベント用に借り上げられていたり、サッカー場の試合当日で早朝から追い出されたりという体験談は実際に多く報告されています。また翌朝に大量のゴミが散乱していた場合に車中泊者が疑われるという理不尽な目に遭うこともあります。

これを防ぐには「RVパークやCarstayのような認定施設を優先的に使う」という習慣をつけることです。利用料金2,000〜4,000円程度で「ここは確実に車中泊が許可されている」という安心感を買えるため、費用対効果は非常に高いといえます。特に初心者のうちは認定施設100%を目標にすると、トラブルなく経験値を積めます。

ポータブル電源は「車中泊の質を決める最重要アイテム」という現実

「ポータブル電源がないと車中泊は成立しないのか？」という疑問をよく見かけますが、正直に言うと「寝るだけで翌朝すぐ出発するスタイルなら不要、快適に楽しみたいなら必須」が答えです。しかしRVパークでも電源付きの区画は限られていたり、利用時間に制限があったりするため、自前のポータブル電源があることで旅の自由度は劇的に変わります。

自分のスタイルに合った容量の選び方を「逆算」で理解する

ポータブル電源の容量（Wh）は、使いたい家電の消費電力と使用時間から逆算して選ぶのが正しい選び方です。例えば電気毛布（弱50W）を一晩8時間使いたい場合は「50W×8h=400Wh」が必要な計算になります。スマートフォンの充電（10W×4回）も加えると+40Wh必要で、合計440Wh以上の容量があれば安心という計算ができます。

使用シーン	消費電力の目安	8時間分の必要容量
電気毛布（弱設定）	約50W	約400Wh
小型扇風機	約20W	約160Wh
ポータブル冷蔵庫	約55W	約440Wh
スマホ充電（1台）	約10W	約80Wh
LEDランタン	約5W	約40Wh

上の表を参考にすると、1〜2泊のソロ旅なら600〜800Wh、ファミリーや冬の連泊なら1,000Wh以上が快適ラインの目安です。2025年〜2026年にかけてEcoFlow・Jackery・BLUETTIなど主要ブランドが軽量・高容量モデルを次々と発売しており、1,000Wh級でも重量10kg以下のモデルが現実的な価格になってきました。バッテリーはリン酸鉄リチウムイオン電池採用モデルを選ぶことで、サイクル寿命が3,000回以上と長く、高温環境にも比較的強いため車中泊の用途に適しています。

重要な注意点として、夏場の炎天下に車内にポータブル電源を放置することは原則NGです。バッテリーの劣化を早めるだけでなく最悪の場合は発火リスクもあるため、日中観光で車から離れる際は必ず車内から取り出すか、専用の保冷バッグ＋保冷剤で温度上昇を抑える対策が必要です。

車中泊マナーの「グレーゾーン」を正直に解説する

車中泊のマナーについて「どこまでOKでどこからNGなのか」がよくわからないという声が初心者から非常に多く聞かれます。ここでは実際に現場でよく問題になるポイントを、曖昧にせずにお伝えします。

アイドリングはなぜ「ほぼNG」なのか？

「暑いから仕方ない」「寒いから仕方ない」という理由でエンジンをかけ続けることは、多くのRVパーク・道の駅・キャンプ場で明確に禁止されています。理由は三つです。まず一酸化炭素中毒の危険性——排気ガスが車内に逆流するリスクがあり、死亡事故の事例もあります。次に周囲への騒音迷惑——夜間の静かな駐車場でエンジン音は非常に目立ちます。そしてバッテリーへの過負荷——長時間アイドリングは燃費が悪く、エンジンの状態にもよっては車のバッテリーを傷めます。ポータブル電源を用意することでこのすべての問題が一気に解決できます。

道の駅での「洗濯物の外干し」「椅子・テーブルの設置」はNGだと知ってほしい

道の駅はあくまでも休憩施設であり、「生活の場」として使うことは本来の目的から外れています。洗濯物を車外に干す、テーブルと椅子を広げてキャンプ気分で過ごすといった行為は、同じ利用者や地域住民から非常に迷惑に見えます。実際にこういったマナー違反が重なることで「道の駅での車中泊禁止」に踏み切る施設が増えており、一部の非常識な行動が全体の車中泊文化を壊すという現実があります。

焚き火・BBQ・洗濯物干しをしたい場合はRVパークや焚き火OKのキャンピングカーサイトを選ぶのが正解です。施設ごとにルールが異なるため、予約時に「焚き火は可能ですか？」と一言確認する習慣をつけましょう。

「無人の公共駐車場ならOKでしょ」という感覚のリスク

サッカー場や公民館の駐車場、海水浴場の駐車場など「無人だからOK」という判断は危険です。イベント時に駐車場ごと貸し切られていることもありますし、地域の方が翌朝から使う場所を「侵略している」ように見られることもあります。不要なトラブルを避けるためにも、その場所の用途と利用者を事前にネットで調べる一手間が旅の安全を守ります。

車の「車種選び」が車中泊の成功率に直結するという現実

「今の車でも車中泊できますか？」という質問は初心者から最もよく寄せられるものの一つです。答えは「できます、ただし車種によって快適度は雲泥の差」です。

フラットになるかどうかが最重要ポイント

車中泊で快適な睡眠を確保するための絶対条件は「フルフラットになる荷室」です。シートを倒した時に凸凹や段差があると、マットで補正しても腰や背中の痛みが蓄積します。ミニバン・軽バン・SUVの中でもフルフラット時に段差が少ないモデルを優先すると失敗が減ります。

軽自動車の中ではダイハツ・アトレー（サイズ感・使い勝手・維持費のバランスが優秀）やN-VAN（荷室が極めて広くフラット性が高い）が人気です。ミニバンならステップワゴンやヴォクシー系は後部座席をフルフラットにすると大人2人が寝られるスペースが確保できます。本格的にキャンピングカーは必要なく、軽バンや1BOXをベースに必要最低限のカスタムをするスタイルが費用対効果でも最もコスパが高いという結論に行き着く人が多いです。

「最初からキャンピングカー」を買わなくていい理由

車中泊を始めたばかりの人がキャンピングカーをいきなり購入するのは、実はあまりお勧めできません。まずは今の車で試してみて、自分がどんな旅のスタイルが好きなのかを把握してからの方が、無駄な出費を防げます。前述の岐阜県恵那市「エナノキ」のようなキャンピングカーのシェアリングサービスや、全国に広がるレンタルサービスを使えば、本格的な車両を購入する前に「自分にはバンライフが向いているのか」を体験できます。数万円のレンタル費用で数百万円の購入ミスを防げるなら、これ以上賢い選択はありません。

「2泊3日」から始める車中泊旅行の成功ロードマップ

初めての車中泊旅行を成功させるためには、いきなり長距離・長期間の旅に出るのではなく、段階を踏んだ経験の積み上げが有効です。

ステップ1（自宅近くで一晩）は、装備のテストが目的です。距離は自宅から1時間以内で十分。RVパークに予約を入れ、シュラフ・シェード・ポータブル電源など揃えた装備を実際に試します。翌朝「暑かった」「肩が凝った」などの課題を書き留めておきます。

ステップ2（1泊2日で観光地を絡める）は、「旅として楽しむ」感覚を養うフェーズです。行きたい観光地・食べたいグルメを決めてから出発し、宿泊場所は目的地近くのRVパークを1〜2カ所ピックアップしておきます。ここで「道の駅に寄りながら走る」「温泉に入ってから就寝する」というルーティンが体に染み込み始めます。

ステップ3（2泊3日でルートを組む）になると、車中泊旅行が「自分のスタイル」として確立されていきます。宿の空きを気にせず、気に入った場所に連泊したり、天気を見ながらルートを変えたりする自由さを存分に楽しめます。この段階では荷物の積み方・収納の工夫・入浴施設の事前チェックなど、ノウハウが自然と身についています。

ぶっちゃけこうした方がいい！

正直なところを言います。車中泊旅行の成功事例を調べれば調べるほど「完璧な準備が必要」というイメージになってしまうかもしれませんが、それは半分正解で半分間違いです。

確かに夏の暑さ対策や冬の底冷え対策など、最低限の準備を怠ると快適どころか危険な目に遭うことがあります。でも逆に言えば、ポータブル電源（1,000Wh前後）・車種専用シェード・フラットになるマット・RVパークを使う習慣の4点さえ最初から押さえておけば、初回から8割の問題は解決できます。

個人的に「ぶっちゃけこうした方が楽」と断言できるのは、最初の3回は必ずRVパークを使うことです。道の駅の無料スペースで頑張るより、2,000〜3,000円の利用料を払ってでも「電源・トイレ・安全が保証された環境」で経験を積んだ方が、失敗体験のストレスがゼロになり、車中泊自体が好きになれます。「節約のために無料スポットにこだわる」ことが初回のトラウマを生む最大の原因だからです。

もう一点。装備は「一度に全部揃えようとしない」こと。失敗ベースで少しずつ改善していく姿勢の方が、長続きするし旅そのものを楽しめます。ダイハツ・アトレーのdaiさんが言っていた「なるべくお金をかけずに一か八かのカスタムを楽しむ」という感覚は、実はベテランも共通して持っているマインドセットです。完璧な車中泊カーを目指すのではなく、今ある車と少ない道具で、好きな場所に行って好きな時間に寝る——その本質から外れない限り、車中泊旅行はずっと楽しいままでいられます。地方の温泉で旅の疲れを落として、翌朝の静かな車窓から見る景色は、どんな高級ホテルのモーニングビューにも負けません。

車中泊旅行の成功事例に関する疑問解決

車中泊旅行の初心者が最初にすべきことは何ですか？

まずは近場での「デイキャンプ感覚の一泊」から始めるのが成功の近道です。自宅から1〜2時間圏内のRVパーク認定施設を選び、シュラフ（寝袋）・クッション・遮光カーテンだけ用意して試してみましょう。最初から完璧な装備を揃えようとする必要はなく、実際に一晩過ごしてみて初めて「夏の暑さ対策が必要」「車内の荷物の配置を変えたい」などの課題が見えてきます。RVパークであれば電源と24時間トイレが保証されているので、安全面の不安なく初挑戦できます。プラスアルファとして、温泉や食事処が併設された施設を選ぶと、一晩の満足度が大幅に上がります。

車中泊旅行は費用面でどのくらいメリットがあるのですか？

宿泊費の節約効果はシーズンや地域によって異なりますが、RVパークの利用料金は1泊2,200円〜4,000円前後が一般的です。繁忙期でも料金が変わらない施設が多く、ホテルや旅館と比べて圧倒的に費用を抑えられます。一方で、車の燃料代・高速料金・食費・入浴費は通常の旅行と同様にかかります。ただし車中泊ユーザーの多くは下道中心の移動を楽しむため高速代がほぼゼロという人も多く、トータルの旅行費用はかなり安く抑えられます。節約した予算を地元グルメや体験アクティビティに回せるのも、車中泊旅行の大きな魅力です。

車中泊旅行で地方の活性化に貢献できるのはなぜですか？

車中泊旅行者は宿泊費を節約している分、地元の飲食店・温泉施設・観光スポット・お土産店に積極的にお金を使う傾向があります。統計的にも車中泊1台あたり平均1万6千円の地域消費が発生するとされており、これは決して小さな金額ではありません。さらに、車でしかアクセスできないような「隠れた観光地」にも足を伸ばしてくれるため、観光客の分散化にもつながります。車中泊旅行者が増えれば増えるほど、地方の小さな温泉宿や道の駅、地元のカフェにも自然とお客さんが増える——そんな良い循環を生み出せるのが、この旅のスタイルの本質的な価値といえます。

まとめ

車中泊旅行の成功事例を見ると、共通して浮かび上がるキーワードがあります。それは「自由」「地域とのつながり」「持続可能性」の三つです。広島県三原市の地域住民ツアー、岐阜県恵那市のキャンピングカー貸し出しモデル、そして全国618件を超えたRVパークネットワーク——これらはすべて、旅人が地域に溶け込んで長く滞在するための仕組みです。

車中泊旅行は、「どこかに行って帰ってくる」観光ではなく、「その土地に少し住んでみる」感覚を持てる旅のスタイルです。宿が取れないシーズンも、交通の便が悪い場所も、車中泊であればすべて解決できます。まだ試したことのない方は、ぜひ近場のRVパークから一泊だけ体験してみてください。その一晩が、日本中を旅したくなる感覚の入口になるはずです。