車中泊の換気システムをDIYで自作する方法！3000円以下で命を守る完全ガイド

「車中泊ってやってみたいけど、車内の空気が心配……」そう思って踏み出せていませんか？実はその不安、正解なんです。換気を甘く見た車中泊は、頭痛・めまい・最悪の場合は命に関わる一酸化炭素中毒を引き起こす可能性があります。でも逆に言えば、換気さえしっかりできれば、車中泊はぐんと安全で快適になります。

この記事では、実際に自作した経験者たちの知恵を集め、初心者でも絶対に作れる換気システムの作り方を徹底解説します。市販品は1万5千円以上するものが多いですが、DIYなら材料費3000円前後で同等以上の性能が実現できます。

車中泊で換気が命取りになる理由を知っていますか?

車の中って、思っている以上に密閉空間なんです。ドアをしっかり閉めて窓も閉め切ると、外の空気とほとんど遮断されてしまいます。そこで人間が呼吸をし続けると、酸素がどんどん消費されて二酸化炭素が増えていきます。寝ている間はこの変化に気づきにくいため、起きたら頭がズキズキ……なんてことになるわけです。

さらに怖いのが一酸化炭素中毒です。一酸化炭素（CO）は無色無臭のため、充満していても人間は感知できません。エンジンをかけたままの車内、車内での調理、燃焼系のストーブ使用などで発生しやすく、実際に車中泊中の死亡事故が毎年数件報告されています。特に冬場、雪でマフラーが塞がれた状態でエンジンをかけ続けた場合には、数十分で意識を失うほどの濃度になることもあります。

頭痛・めまい・吐き気・倦怠感といった症状は、単なる疲れと勘違いしやすいのが一酸化炭素中毒の恐ろしさです。これらの症状が出たときにはすでに相当な濃度になっていることも多く、「なんか調子悪いな」と思いながら眠り込んでしまうケースが後を絶ちません。

換気システムのDIYは、趣味の工作を楽しむためだけではなく、自分と同乗者の命を守るための必須作業だという意識を持って取り組んでほしいと思います。

換気システムDIYに必要な材料と費用の全体像

実際に自作した多くのバンライファーたちの経験から導き出された、コストパフォーマンスが高い基本セットをご紹介します。メインの材料はプラダン（プラスチック段ボール）とUSBファンの2つです。

プラダンはホームセンターで購入できる黒いプラスチック段ボールで、カッターやハサミで簡単に加工でき、軽量でありながら適度な剛性があります。1枚450円〜500円程度で入手できます。USBファンはPC用の冷却ファンで、8cmまたは12cmサイズの2連タイプが使いやすく、1500円〜2000円程度です。電源はモバイルバッテリーで動かすため、車のサブバッテリーは不要です。

材料	概算費用	購入場所
プラダン（黒・450×900mm）	約500円	ホームセンター
USBファン（8cmまたは12cm・2連）	約1500〜2000円	通販・家電量販店
網戸補修シート（10cm×10cm程度）	約330円	100均・ホームセンター
隙間テープ・クッションテープ	約300〜500円	ホームセンター
木工用ボンド・ビニールテープ	約200円	100均
合計	約2800〜3500円	—

モバイルバッテリーをすでに持っている場合は、実質2500円前後で作れます。市販の換気ファンが1万5千円以上することを考えると、圧倒的なコストパフォーマンスです。

プラダンとUSBファンで作る基本の換気システム・手順

ステップ1窓の型取りをする

まず取り付けたい窓の形を正確に型取りします。霧吹きでガラス面を濡らし、ビニール袋やゴミ袋を開いたものをガラスに密着させます。油性マジックペンでガラスの縁をなぞって型を取ったら、そのビニールをプラダンに貼り、形に合わせてカットします。カッターで数回なぞれば、プラダンは簡単に切れます。

ステップ2ファン取り付け穴を開ける

プラダンをカットしたら、ファンを取り付ける位置を決めます。8cmファンを使う場合は、10cm×10cmの網戸補修シートがちょうど合うサイズです。12cmファンは補修シートよりはみ出してしまうため、虫の侵入防止という観点から8cmが推奨されています。穴はカッターでくり抜き、ファンのフレームをネジで固定します。そのあとに網戸補修シートを内側から貼り付ければ、虫の侵入も防げます。

ステップ3窓にはめ込むための溝を作る

プラダンを窓ガラスで挟んで固定するために、下部に溝を作ります。硬めのクッションテープをカッターで切り込みを入れてガラスが入る溝を作り、上部には柔らかいクッションテープを2重に貼ります。この溝に窓ガラスをはめ込む形で固定するので、テープやネジで車体を傷つける必要がありません。取り外しも数秒でできるため、車検時や普段の運転にも対応できます。

ステップ4電源接続と設置確認

USBファンのコードをモバイルバッテリーに接続し、実際に窓にはめ込んでみましょう。窓をゆっくり閉めてプラダンを挟み、前後に軽く揺すって固定されているか確認します。ファンを回して吸気・排気の風量を確認したら完成です。排気にするか吸気にするかはファンの向きで変わります。においや熱を外に出したい場合は排気方向に設定しましょう。

レベル別・3種類の換気システム設計を比較する

換気システムには、用途や予算によっていくつかのグレードがあります。自分のスタイルに合ったものを選ぶのが大切です。

エントリーレベル（予算1000〜1500円）は、ハンディファンと100均のカラーボードだけで作る超シンプルな方法です。工具不要で30分もあれば作れます。本格的な車中泊を始める前の「試し」として最適ですが、固定力が弱く風量も限られます。

スタンダードレベル（予算2500〜3500円）は、本記事で紹介したプラダン＋USBファンの組み合わせです。大多数のDIY車中泊ユーザーが採用しており、耐久性・コスト・性能のバランスが取れています。雨の日でもドアバイザー（雨よけ）があれば使用可能で、長期旅行にも耐えられます。

アドバンスドレベル（予算5000〜8000円）は、木材のフレームとPCファンを組み合わせた堅牢タイプです。木材はホームセンターのカットサービスを利用すれば、加工の手間を大幅に減らせます。木工用ボンドでフレームを組み、ファンを挟み込む設計にすることで、プラダンより強度が増し長期間の使用に耐えます。温度センサースイッチを組み込めば、車内が一定温度を超えたら自動でファンが回る仕組みも作れます。

窓を開けずに換気する「排気口活用法」という発想の転換

これは多くのDIYガイドが取り上げていない、かなり上級の方法です。道の駅などで車中泊していると、少し開けた窓から車の走行音・人の話し声・ドアの開閉音が入ってきて熟睡できない……そんな経験をした人も多いはず。

実は、多くの車には空気排気口（エアアウトレット）が標準装備されています。これはドアを閉めたときに風圧で半ドアにならないよう、車内の空気を逃がすための穴で、多くの場合は後部のタイヤハウス付近の内装に設置されています。エアコンを外気導入モードにすれば、窓を全閉にしていても前から新鮮な空気が入り、後部の排気口から空気が出ていく気流が生まれます。

この排気口にUSBファンを取り付けたプラダンパネルを固定すれば、窓を一切開けることなく強制換気ができます。実際に試した人によれば、外のバンパー付近に手をかざすとほのかな空気の流れが確認でき、反対側の排気口からも車内に外気が流れ込む感覚があったとのことです。完全に窓を閉め切った状態で換気できるため、防犯面でも騒音対策としても最高の方法です。

ただし、この方法は一気に車内温度を下げるほどの風量はないため、あくまで「緩やかな換気」として使い、気温が高い場合は窓を開ける方法と併用するのがベストです。

換気システムをより安全に使うための注意点

一酸化炭素チェッカーは必ず用意する

どれだけ優れた換気システムを作っても、一酸化炭素は無色無臭であるため目で確認できません。一酸化炭素チェッカーは2000〜3000円程度から入手でき、車内にこもったCOを検知してアラームで知らせてくれます。換気システムと並行して、必ず車内に常備してください。特にエンジンをかけたまま休憩する場合や、冬に暖房器具を使う場合は必須です。

吸気と排気のバランスを考える

換気効率を最大化するには、空気の「入口」と「出口」を分けることが重要です。一方の窓に排気ファンを付けるだけでなく、反対側の窓を少し開けたり、別の窓に吸気用のファンやメッシュパネルを設置することで、車内に効率よい空気の流れが生まれます。実際に2つの後部窓に換気システムを設けたユーザーは、片側を吸気・片側を排気に設定したことで格段に換気効率が向上したと報告しています。

プラダンの目隠し加工で防犯対策も同時に行う

換気ファンを取り付けたプラダンには、外側から車内が見えるという欠点があります。これを解消するために、外側に別のプラダンや網戸ネットで作った目隠しパネルを取り付けます。内側から見えても外からはファンの奥が見えにくくなり、プライバシーと防犯性が向上します。黒いプラダンを使うとさらに目立ちにくくなります。

季節別の換気システム使い方ガイド

換気システムは一度作ったら終わりではなく、季節に合わせた使い方の工夫が必要です。春秋はもっとも快適な季節で、ファン1台を排気方向に回すだけで車内の空気が十分に入れ替わります。

夏は暑さと湿気が最大の課題です。日中は窓にシェードを使って車内温度の上昇を抑え、夜はファンを回しながら少し窓を開けて外気を取り込みます。外気温が車内より低い夜間や、標高が高い涼しい場所では、換気ファンだけで十分に快適な温度を保てます。

冬は換気が疎かになりがちですが、燃焼系ヒーターを使う場合は特に注意が必要です。窓を少し開けるだけで十分な換気ができますが、寒さで窓を開けたくない場合は前述の排気口活用法が役立ちます。ポータブル電源と電気毛布の組み合わせが最も安全な防寒方法で、燃焼系の暖房器具は車内では絶対に避けてください。

実は誰も教えてくれない「車の構造」と換気の深い関係

車中泊をする前に、自分が乗っている車がどういう空気の流れ方をしているのか、ちゃんと知っている人って意外と少ないんですよね。これを知っておくだけで、換気システムの設計がグッと賢くなります。

まず驚く人が多いのですが、現代の乗用車は完全な密閉空間ではありません。ドアを勢いよく閉めたとき、車内の空気圧が一瞬上がって耳がキーンとなった経験はありませんか？あれは車内の空気が逃げる場所を探している証拠です。もし完全密閉だったら、ドアは物理的に閉まらなくなります。

自動車メーカーは意図的に「適切な空気の抜け道」を設計しています。フロント側では、ボンネット上のワイパー付け根あたりに外気導入口があります。助手席側に多いのは、ステアリングコラムや配管が多い運転席側を避けてスペースを確保するためです。そこから取り込んだ空気はエアコンフィルターを通り、ダッシュボードの吹き出し口から車内に送り込まれます。

そして出口側——これが車中泊の観点では非常に重要です。リアバンパー付近やリアのコンビネーションランプ（テールランプ）の周辺に「ドラフター」や「エアアウトレット」と呼ばれる排気口があります。これは自動車メーカーが意図的に設けた設計で、車内の空気を外に逃がすためのものです。場所はメーカーや車種によって異なりますが、軽バンやバン系は後部荷室の内装パネルにあることが多く、SUVではタイヤハウスの後ろ側に切り込みが入った蓋として確認できます。

つまり、エアコンを外気導入モードにした状態でエンジンをかければ、前から空気が入り、後ろの排気口から出ていく流れが自然に生まれます。この流れを強制的に増幅させるのがUSBファンです。排気口にファンをセットして強制排気にすれば、前のエアコン取入口から新鮮な外気が自動的に吸い込まれてくる、という仕組みです。これが前述の「排気口活用法」の物理的な根拠です。

JAFの実験データが示す「車内CO₂濃度の真実」

換気の必要性を語るとき、感覚的な話だけでは不十分です。実際のデータを知っておくと、換気への意識が変わります。

JAFが行った内気循環と外気導入の比較実験では、内気循環（外気を取り込まない状態）で1時間走行すると、車内の二酸化炭素濃度が約6,770ppmまで上昇するという結果が出ています。一般的に3,000ppmを超えると頭痛や倦怠感を訴え始める人が出てくるとされており、6,770ppmというのはその2倍以上の濃度です。

では車中泊ではどうかというと、エンジンを切った状態でも人間は呼吸し続けるので、CO₂は徐々に蓄積されます。車には自然な隙間があるため酸欠になるほどの急激な変化は起きにくいですが、1時間に1回は窓を開けるか換気システムを回すことが推奨されています。

一方、一酸化炭素（CO）はまったく別次元の危険物質で、CO₂と混同している人が多いですが厳密に違います。CO₂（二酸化炭素）は主に呼吸から発生する自然な副産物で、ある程度は換気で対応できます。しかしCO（一酸化炭素）は不完全燃焼から発生し、ヘモグロビンとの結合力が酸素の200倍以上あるため、わずかな濃度でも致命的になります。エンジンをかけっぱなし・カセットコンロ使用・燃焼系ストーブの使用——これらがCOを発生させる3大要因です。

物質	発生源	主な症状	危険なppm
CO₂（二酸化炭素）	呼吸・燃焼	頭痛・眠気・集中力低下	3,000ppm以上で体調に影響
CO（一酸化炭素）	不完全燃焼・排気ガス	頭痛→意識喪失→死亡	200ppmで2〜3時間で頭痛、1,600ppmで1時間以内に死亡

この違いを知っておくと、換気システムに加えて一酸化炭素チェッカーは別途必須だという理由がよくわかります。CO₂は感じればある程度わかりますが、COは感知できないので機械に頼るしかありません。

「DIYしたのに全然換気できてない」よくある失敗と正しい直し方

実際に換気システムを作ってみたのに「なんか効果が薄い」「思ったより空気が入れ替わらない」と感じる人が多いです。それにはいくつか共通した原因があります。

失敗パターン1吸気と排気が同じ窓にある

一番多い失敗がこれです。後部左の窓にファンを付けて「排気」にしたのはいいのですが、同じ窓のファンのすき間から新鮮な空気も入ってきてしまうと、空気がその窓付近だけを行ったり来たりして、車内全体が換気されません。これを「ショートサーキット」と言います。吸気口と排気口はできるだけ離れた位置に設けるのが鉄則です。理想は「前の窓から入って、後ろの窓から出す」か「右後部から入れて、左後部から出す」といった対角線上の配置です。

失敗パターン2換気はできているのに「においが取れない」

車内調理後ににおいが残る原因の多くは、空気の換気が十分でもシートや天井の生地ににおい成分が吸着しているためです。換気扇を回せば気体としてのにおいは排出できますが、すでに繊維に染み込んだものは換気では取れません。調理中からファンを全力で回して排気し、においが染み込む前に追い出すのが根本的な解決策です。特に揚げ物・焼き肉・カレーなどの強いにおいは、調理開始と同時に換気を最大にするのがポイントです。

失敗パターン3モバイルバッテリーがすぐ切れる

「一晩中回すつもりが、朝4時に電池切れして暑くて目が覚めた」というのも典型的な失敗です。一般的なUSBファン（5V・1〜2W程度）を8時間回すには、最低でも5,000〜10,000mAhのモバイルバッテリーが必要です。計算式は「（ファンの消費電力W × 使用時間h）÷ バッテリー電圧V ÷ 変換効率0.8」で概算できます。例えば2Wのファンを8時間回す場合、必要容量は「2×8÷5÷0.8＝4,000mAh」。実際にはバッテリーの経年劣化やロスを考えると、6,000〜10,000mAhクラスを選んでおくと安心です。

失敗パターン4プラダンが外れて落ちた

クッションテープの厚みが足りないか、窓のはまり込みが浅すぎるケースです。溝に入れる深さが浅いと走行中の振動でズレてきます。窓ガラスに挟む深さは最低でも2〜3cm確保し、前後に揺らしてもびくともしない固さを確認してから本番使用に入りましょう。また、重い装飾を貼ると重心が変わって外れやすくなるので、装飾は最小限に留めるのが得策です。

車中飯で実際に起きること・換気扇があって本当によかった瞬間

頭でわかっていても、実体験を知ると「やっぱり換気システムが要る」と腹落ちします。車中泊でよくある具体的なシーンを体験ベースで整理しました。

シーン1お湯を沸かしただけで窓が曇った

カップラーメン用のお湯を沸かしただけなのに、30秒もしないうちにフロントガラスが結露でびっしょりになった——これは多くの人が体験します。車内は容積が小さいため、わずかな水蒸気でも相対湿度が急上昇します。換気扇を排気方向で回せば、水蒸気を含んだ空気をリアルタイムで外に出せるため、窓の曇りが起きにくくなります。結露はカビの元でもあるので、調理中の換気は快適さだけでなく車内のコンディション維持にも直結します。

シーン2夜中に目が覚めて頭が重かった

「なんか疲れてる感じがする」「頭が重い」という感覚で夜中に目が覚めた経験がある車中泊ユーザーは多いです。多くの場合、CO₂濃度の上昇が原因です。エンジンを切った車内で長時間眠ると、自然な隙間からの換気だけでは追いつかないことがあります。換気扇を弱風でタイマーなしに回し続けるか、1〜2時間ごとに起きて窓を30秒開けるだけで劇的に改善します。COチェッカーがあれば、数値を見てどれくらい換気が効いているか確認できるので、精神的な安心感も段違いです。

シーン3道の駅の駐車場で夜中に声が聞こえて眠れなかった

換気のために窓を少し開けていたら、近くで話している人の声や他の車のドアの開閉音が筒抜けで聞こえてくる問題。これは換気システムを使えば解決します。ファンを回して車のエアコンを外気導入モードにしておけば、窓を閉め切った状態で換気できます。防音性は窓を開けた状態と比べて格段に上がり、ぐっすり眠れるようになります。実際にこれを実践した人は「窓を閉めて換気できると知った日から、車中泊の質が変わった」と言います。

シーン4夏の朝、起きたら車内がすでに40℃近かった

夜は涼しかったのに、朝5〜6時には直射日光で車内温度が急上昇してしまうパターンです。特に東向きに駐車していると朝日が直撃します。換気扇を夜通し回していても、日の出後の太陽熱には換気だけでは追いつきません。この対策は換気というより断熱・遮光の問題です。リフレクターシェードで窓を塞ぎ、換気扇を回して熱をこもらせないようにする「遮熱＋換気のダブル対策」が必要になります。換気扇単体では夏の朝の蒸し暑さは解決できないと知っておくのは大事な気づきです。

「既製品か？DIYか？」を正直に比較した本音レビュー

換気システムについて情報を調べると「DIYが最強！」という記事ばかり出てきますが、実際のところを正直に整理します。

既製品の車用換気ファンは、3,000〜8,000円程度で購入できるUSB式のタイプが主流です。窓枠に付属のゴムパッキンで固定するだけで設置でき、工具も不要です。デメリットは、車種によってはフィット感が悪く隙間が生じやすいこと、ファンのパワーがPC用の2連タイプに比べて弱い製品があること、デザインが気になる場合があることです。

DIYのメリットは車種ぴったりの完全カスタムが可能なことです。窓の形状に完全フィットするプラダンパネルは、既製品では絶対に実現できません。ファンも好みの強さのものを選べますし、吸気・排気の数や配置を自由に決められます。特に長期旅行や本格的な車中泊を考えているなら、自分の車に合ったオーダーメイドの換気システムは既製品より明らかに優れています。

一方、週1回程度の気軽な車中泊なら既製品で十分なケースも多いです。「完璧じゃなくていいから今すぐ使いたい」という場合は既製品から始めて、気になる点が出てきたらDIYで補うというアプローチも賢い選択です。

モバイルバッテリー vs. ポータブル電源、どっちが本当に向いているのか

換気システムの電源選びは、車中泊スタイルによって正解が変わります。よく混同されがちなモバイルバッテリーとポータブル電源の使い分けを整理します。

モバイルバッテリー（5,000〜20,000mAh）は、USB出力のPCファンとの相性が抜群です。6,000mAhあれば2Wのファンを約5〜6時間動かせるため、短期の車中泊ならこれ1台で十分です。軽量・薄型でジャマにならず、スマートフォンの充電も兼ねられます。ただし、複数の電気機器を同時に使いたい場合は電力が足りなくなります。

ポータブル電源（500Wh〜2,000Wh以上）は、換気ファン・電気毛布・スマートフォン・ノートPCなどを同時に使う「本格的な車中泊」向けです。ファン1台（40W換算で）なら200Whのポータブル電源でも5時間動かせます。車用電源として投資するなら、換気ファンだけでなくあらゆる電気機器をカバーできるポータブル電源を1台持っておくと、車中泊の快適性が一気に上がります。

どちらを買えばいいか月1〜2回の週末車中泊なら薄型のモバイルバッテリーで十分です。連泊・長期旅行・車内調理や暖房も考えているなら、最初からポータブル電源に投資したほうが後悔がありません。「換気のためだけにポータブル電源は過剰では」という声もありますが、一度購入すると活用範囲が広すぎて手放せなくなるのが大多数のユーザーの感想です。

ぶっちゃけこうした方がいい！

ここまで長々と解説してきましたが、正直なところをぶっちゃけます。

DIYの換気システムを「完璧に作ってから使おう」と考えている人、それが一番の落とし穴です。最初から完璧なものを作ろうとして設計に時間をかけ、結局作らないまま「換気なし車中泊」を続けてしまうパターンが一番多いんですよ。

個人的に効率がいいと思うのは、まず1000円くらいで超シンプルな仮版を作って実際の車中泊で使ってみることです。100均のクリップ扇風機を窓に挟んで走るだけの状態でもいい。これで「どの窓が使いやすいか」「どれくらいの風量が欲しいか」「取り付けのどこが不便か」という個人的な課題が初めてわかります。それから本番のプラダン＋PCファンシステムを作ると、設計ミスがぐっと減ります。

それから、換気と遮光は必ずセットで考えてください。換気システムを作ったのに断熱シェードがなかったら、夏の車中泊の快適性は半分以下です。「換気さえあれば快適」ではなく「換気＋断熱＋遮光の3点セット」がそろって初めて快適な車中泊空間になります。特に、窓全面をシルバーのバブルシートで覆うだけで車内温度の上昇をかなり抑制できます。これが先でも後でもいいですが、換気システムと同時期に揃えるのが賢い順番です。

そしてもう一つ、プロの観点から言うと、換気ファンの「吸気」と「排気」の役割を理解して配置することは本当に重要なのに、ほとんどのDIY記事が説明を省いています。片方の窓から排気、反対側から自然に吸気が入る設計にするだけで、換気効率は体感的に2倍近く変わります。ファン1台で換気している人は、今すぐもう1台追加して吸気専用にすることをおすすめします。1,500円の追加投資で快適さが段違いになります。

一酸化炭素チェッカーについても言わせてください。「あったほうがいい」どころか「絶対に必要」です。換気システムを作った安心感で「もうCOは大丈夫だろう」と思いがちですが、換気扇はあくまでも換気を補助するものです。COは電源が切れた深夜に発生することもある。2,000円でここまで命を守れるグッズはほかにないと思います。とにかく、換気システムを作ったその日に一緒に注文してください。

車中泊の換気システム自作に関する疑問を解決します

ファンの音がうるさくて眠れないのでは?

PC用冷却ファンは「静音」と記載された製品でも、車内の静寂の中では気になることがあります。ボールベアリングモーター採用の静音タイプを選ぶことで大幅に改善できます。また、8cmより12cmの大きいファンのほうが同じ風量を低回転で実現できるため静かです。スイッチで回転数を落とせる3段階調節タイプを使えば、就寝時は弱風に設定することで音を最小限に抑えられます。

雨の日でも換気システムは使えますか?

ドアバイザー（雨よけ）を車に装着していれば、雨の日でも窓を少し開けた状態で換気ファンを使えます。ドアバイザーはファン部分をカバーしてくれるため、雨が降り込みません。ドアバイザーがない場合は雨天時の使用を避けるか、後部の排気口活用法に切り替えましょう。

プラダン製の換気システムはどのくらい耐久性がありますか?

プラダン自体は紫外線や熱に長期間さらされると劣化する素材ですが、車内での使用であれば1〜2年は問題なく使えます。日本一周旅行（1年半）を通して使い続けたケースもあります。重い装飾（100均のメタルシートなど）を貼ると重量で剥がれることがあるので、装飾はできるだけ軽いものを選びましょう。より長持ちさせたい場合は、木材フレームを組み合わせたアドバンスドタイプへのアップグレードを検討してください。

車検に影響はありませんか?

プラダンで作った換気システムは取り外し可能なため、車検の際は外せばまったく問題ありません。ネジや接着剤で車体に固定するわけではないので、車体への改造にも該当しません。ただし、走行中に装着したまま運転すると視界を妨げる可能性があるため、走行時は必ず取り外してください。

軽自動車や小さい車でも作れますか?

エブリイ・N-VAN・ジムニー・スペーシアなど、どんな車でも基本的な作り方は同じです。窓の形・サイズに合わせてプラダンをカットするだけなので、車種を選びません。スライドドアの場合はUSBコードがドアに挟まれないよう、コードの長さとルーティングに工夫が必要です。内装の隙間にコードを通して内側で接続するのがすっきりした仕上がりになります。

まとめ換気システムは車中泊の「安全の土台」です

車中泊の換気システムをDIYで作ることは、単なるコスト削減ではありません。自分の命と快適さを守るための、最初に取り組むべき最重要作業です。

プラダンとUSBファンという2つの材料さえあれば、3000円前後・半日もあれば実用的な換気システムが完成します。型取り→プラダンカット→ファン取り付け→クッションで固定、という流れは、DIY初心者でも十分こなせます。慣れてきたら木材フレームを使ったアドバンスドタイプや、排気口を活用した窓閉め換気システムにチャレンジしてみてください。

一酸化炭素チェッカーをセットで用意し、燃焼系暖房器具は絶対に車内で使わないという鉄則を守れば、車中泊は驚くほど安全で自由な旅のスタイルになります。今夜の車中泊を、もっと安心できる空間に変えましょう。